pompage batterie à l'arrêt

[John]

Bonsoir,

retour d'expérience qui, je pense est connu des habitués de l'auto.

J'ai une clio I et j'ai eu, par deux fois maintenant une décharge de la
batterie en laissant ma voiture dans mon garage pendant 1 semaine.

La première fois, j'ai changé de batterie (une cheap supermarché) pour
une Banner 44Ah ...

Il y a quelques jours j'ai eu à nouveau le problème et, après recharge
de ma batterie, j'ai roulé pour vérifier tout était ok.

Du coup, j'ai cherché à savoir ce qui consommait comme ça ma batterie.

voiture à l'arrêt, j'avais 0.08A de courant de fuite.

Sans accessoire autre que l'autoradio Pioneer DEH 4000UB (qui me suffit
largement).

Après investigation, c'est simplement la façade de l'autoradio qui
consomme 70mA, aucune veilleuse ou horloge sur l'autoradio, il est éteint.

sans la façade de l'autoradio, j'ai 0.01 A, avec la façade j'ai 0.08A.

Je n'ai pas encore vérifié les réglages de l'autoradio (au cas où), mais
ça me semble être un peut élevé comme consommation en veille, alors
qu'il n'y à rien en fonctionnement.

déjà eu un tel problème ?

@+

John

[Ghost-Rider]

Post by John
J'ai une clio I et j'ai eu, par deux fois maintenant une décharge de la
batterie en laissant ma voiture dans mon garage pendant 1 semaine.
voiture à l'arrêt, j'avais 0.08A de courant de fuite.
Sans accessoire autre que l'autoradio Pioneer DEH 4000UB (qui me suffit
largement).
Après investigation, c'est simplement la façade de l'autoradio qui
consomme 70mA, aucune veilleuse ou horloge sur l'autoradio, il est éteint.
déjà eu un tel problème ?

Moi, c'est le voyant rouge de l'anti-démarrage de ma Clio qui vide la
batterie en 3 semaines. Alors je la débranche dès que je roule moins.

[John]

Post by Ghost-Rider
Moi, c'est le voyant rouge de l'anti-démarrage de ma Clio qui vide la
batterie en 3 semaines. Alors je la débranche dès que je roule moins.

Ça doit être un bon gros voyant, une Led consomme moins ...

Pour mon soucis, la première fois je pensais à un défaut de batterie,
loin de me douter que l'autoradio était en cause ...

Le problème doit être connu de Pionneer, vu que le modèle au dessus du
miens (le 5000 qui n'a que la télécommande en plus) a justement un
système d'économie de batterie.

je viens juste de regarder sur la notice. je testerai pour voir si c'est
pas l'activation d'une fonction de l'autoradio qui serait à l'origine du
soucis, mais visiblement non, puisque rien n'est allumé.

70 mA je trouve ça un peu élevé pour un autoradio éteint, mais bon.

En ayant connaissance du problème, j'ôterai la façade de mon autoradio.

[bernard 2+2]

Post by John

Post by Ghost-Rider
Moi, c'est le voyant rouge de l'anti-démarrage de
ma Clio qui vide la batterie en 3 semaines. Alors
je la débranche dès que je roule moins.

Ça doit être un bon gros voyant, une Led consomme
moins ...
Pour mon soucis, la première fois je pensais à un
défaut de batterie, loin de me douter que
l'autoradio était en cause ...
Le problème doit être connu de Pionneer, vu que le
modèle au dessus du miens (le 5000 qui n'a que la
télécommande en plus) a justement un système
d'économie de batterie.
je viens juste de regarder sur la notice. je
testerai pour voir si c'est pas l'activation d'une
fonction de l'autoradio qui serait à l'origine du
soucis, mais visiblement non, puisque rien n'est
allumé.
70 mA je trouve ça un peu élevé pour un autoradio
éteint, mais bon.
En ayant connaissance du problème, j'ôterai la
façade de mon autoradio.

ce n'est pas un truc comme un antivol qui fonctionne
et qui fait clignoter la led?

[tiger]

Post by John

Post by Ghost-Rider
Moi, c'est le voyant rouge de l'anti-démarrage de ma Clio qui vide la
batterie en 3 semaines. Alors je la débranche dès que je roule moins.

Ça doit être un bon gros voyant, une Led consomme moins ...
Pour mon soucis, la première fois je pensais à un défaut de batterie,
loin de me douter que l'autoradio était en cause ...
Le problème doit être connu de Pionneer, vu que le modèle au dessus du
miens (le 5000 qui n'a que la télécommande en plus) a justement un
système d'économie de batterie.
je viens juste de regarder sur la notice. je testerai pour voir si c'est
pas l'activation d'une fonction de l'autoradio qui serait à l'origine du
soucis, mais visiblement non, puisque rien n'est allumé.
70 mA je trouve ça un peu élevé pour un autoradio éteint, mais bon.

================

70 mA c'est pas ca qui te vide ta batterie , il doit y avoir autre chose
qui pompe du courant ou ta batterie ne recharge pas bien

[John]

Post by tiger
70 mA c'est pas ca qui te vide ta batterie , il doit y avoir autre
chose qui pompe du courant ou ta batterie ne recharge pas bien

ah et tu calcules ça comment pour dire ça ?

on dit qu'il y a une fuite anormale à si on a plus de
30mA pour une voiture sans accessoire.

à 0.08A, il faut 22 jours pour consommer l'énergie de la batterie et 11
jours pour qu'elle soit à 50 %.

C'est largement suffisant pour t'empêcher de démarrer.

sans la façade, j'ai 0.01A ce qui est tout à fait normal.
Je vois pas ce qui pourrait consommer autre chose, vu que je n'ai plus
que 0.01A lorsque j'enlève la façade de l'autoradio.

Ensuite c'est fonction de la capacité de la batterie 44Ah c'est le type
de batterie qui correspond à ma voiture et en Banner neuf.

[_ _ vocatus]

Post by John

Post by tiger
70 mA c'est pas ca qui te vide ta batterie , il doit y avoir autre chose
qui pompe du courant ou ta batterie ne recharge pas bien

ah et tu calcules ça comment pour dire ça ?
on dit qu'il y a une fuite anormale à si on a plus de
30mA pour une voiture sans accessoire.
à 0.08A, il faut 22 jours pour consommer l'énergie de la batterie et 11
jours pour qu'elle soit à 50 %.
C'est largement suffisant pour t'empêcher de démarrer.
sans la façade, j'ai 0.01A ce qui est tout à fait normal.
Je vois pas ce qui pourrait consommer autre chose, vu que je n'ai plus que
0.01A lorsque j'enlève la façade de l'autoradio.
Ensuite c'est fonction de la capacité de la batterie 44Ah c'est le type de
batterie qui correspond à ma voiture et en Banner neuf.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Un coupe batterie interne sous la planche de bord et le probleme
sera résolu



V

[tiger]

Post by John

Post by tiger
70 mA c'est pas ca qui te vide ta batterie , il doit y avoir autre
chose qui pompe du courant ou ta batterie ne recharge pas bien

ah et tu calcules ça comment pour dire ça ?

======================================================
si ta voiture ne roule pas c'est sur que la batterie se decharge , sutout
en hiver

t'as fait le calcul toi meme , a 11 jours ta batterie est a 50% , donc
roule regulierement et verifie si ton alternateur charge bien

c'est clair
=========================================================

Post by John
on dit qu'il y a une fuite anormale à si on a plus de
30mA pour une voiture sans accessoire.
à 0.08A, il faut 22 jours pour consommer l'énergie de la batterie et 11
jours pour qu'elle soit à 50 %.
C'est largement suffisant pour t'empêcher de démarrer.
sans la façade, j'ai 0.01A ce qui est tout à fait normal.
Je vois pas ce qui pourrait consommer autre chose, vu que je n'ai plus
que 0.01A lorsque j'enlève la façade de l'autoradio.
Ensuite c'est fonction de la capacité de la batterie 44Ah c'est le type
de batterie qui correspond à ma voiture et en Banner neuf.

[Ghost-Rider]

si ta voiture ne roule pas c'est sur que la batterie se decharge ,
sutout en hiver
t'as fait le calcul toi meme , a 11 jours ta batterie est a 50% , donc
roule regulierement et verifie si ton alternateur charge bien

Ça correspond à mes observations avec mon petit voyant fixe anti-vol.
Au bout d'une semaine, le démarreur tourne juste un peu moins vite. Au
bout de 2 semaines, il tourne nettement moins vite. AU bout de 3
semaines, il fait reuh-reuh-reuh-reeeeuuuuhhhh.... et ça ne démarre plus.

[John]

Post by tiger

Post by John

Post by tiger
70 mA c'est pas ca qui te vide ta batterie , il doit y avoir autre
chose qui pompe du courant ou ta batterie ne recharge pas bien

ah et tu calcules ça comment pour dire ça ?

======================================================
si ta voiture ne roule pas c'est sur que la batterie se decharge ,
sutout en hiver

Tu disais pourtant que ce n'est pas 70mA qui décharge la batterie, tu as
calculé ça comment ? lol

Post by tiger
t'as fait le calcul toi meme , a 11 jours ta batterie est a 50% , donc
roule regulierement et verifie si ton alternateur charge bien

Oui j'ai fait le calcul et justement ces 70mA bouffe la batterie à 50%
en 11 jours. Maintenant que j'ai trouvé l'origine, je te laisse faire le
calcul du temps qu'il faudra pour bouffer la batterie à 50% avec un
courant de fuite de 0.01A.

Post by tiger
c'est clair
=========================================================

Ce qui est clair, c'est qu'avec un conseil de rouler régulièrement comme
tu viens de donner, tu dois pas être très sérieux.

Il suffit de trouver l'origine du problème pour ne plus être ennuyé.

C'est suffisamment clair pour que je n'aie pas besoin de te faire un
dessin (tu peux relier les points).

[tiger]

Post by tiger
t'as fait le calcul toi meme , a 11 jours ta batterie est a 50% , donc
roule regulierement et verifie si ton alternateur charge bien

Oui j'ai fait le calcul et justement ces 70mA bouffe la batterie à 50% en
11 jours. Maintenant que j'ai trouvé l'origine, je te laisse faire le
calcul du temps qu'il faudra pour bouffer la batterie à 50% avec un
courant de fuite de 0.01A.

Post by tiger
c'est clair
=========================================================

Ce qui est clair, c'est qu'avec un conseil de rouler régulièrement comme
tu viens de donner, tu dois pas être très sérieux.
Il suffit de trouver l'origine du problème pour ne plus être ennuyé.
C'est suffisamment clair pour que je n'aie pas besoin de te faire un
dessin

===============================================================================
tout le monde sait , a part toi a priori qu'une batterie qui ne sert pas
se decharge !
ignare et arrogant a la fois , tu cumules mon pauvre vieux

[John]

Post by tiger
tout le monde sait , a part toi a priori qu'une batterie qui ne sert
pas se decharge !
ignare et arrogant a la fois , tu cumules mon pauvre vieux

Je sais tout à fait qu'une batterie perdra ça charge si elle n'est pas
utilisée.

Vu que tu ramenais ta fraise en disant : "70 mA c'est pas ca qui te
vide ta batterie" j'aimerais bien savoir quel est le con qui t'a appris
à compter.

et j'attends toujours ta méthode de calcul ;-)

Mais si pour toi c'est normal qu'une batterie perde 0.08A en courant de
fuite, je me pose pas la question de qui est l'ignare et arrogant qui
fait pas son taffe, c'est toi et tu viens en plus de mettre le pied
dedans, vu que tu as deux pieds gauche et des godasses à chier.

Ça me rappel un autre gros con qui traine ici pour faire chier avec ses
conneries à longueur de journée.

Si tu n'as rien d'autre à faire, prend un livre sur les batteries et
l'électricité ou apprend à lire.

Au passage, une batterie qui sert se décharge aussi étonnant non !!!

[Bernard Guérin]

Bonjour,

Post by John
Si tu n'as rien d'autre à faire, prend un livre sur les batteries et

l'électricité ou apprend à lire.

Ne perd pas ton temps à répondre à des gens qui n'ont pas les connaissances
nécessaires. Tu as su faire le calcul de la vitesse de décharge de ta
batterie en fonction de ce qui est branché dessus, tu as su déterminer que
l'autoradio à lui tout seul était responsable de la presque totalité de la
perte, il ne te reste plus qu'à trouver comment résoudre ce problème, soit
avec un réglage sur l'autoradio, soit en le débranchant (si tu n'as pas
besoin de ce qu'il mémorise), soit en changeant d'autoradio.

Post by John
Au passage, une batterie qui sert se décharge aussi étonnant non !!!

Oui, et on peut aussi dire la vitesse de décharge dépend de la température,
donc on ne peut pas faire un calcul facile pour dire en combien de temps
elle va se décharger. Mais heureusement, les approximations que tu as faites
sont tout à fait suffisantes pour en déduire les actions utiles.

[John]

Post by Bernard Guérin
Ne perd pas ton temps à répondre à des gens qui n'ont pas les
connaissances nécessaires.

Tu as raison ...

Post by Bernard Guérin

Post by John
Au passage, une batterie qui sert se décharge aussi étonnant non !!!

Oui, et on peut aussi dire la vitesse de décharge dépend de la
température, donc on ne peut pas faire un calcul facile pour dire en
combien de temps elle va se décharger.

Oui tout à fait ...

[o.gehaime]

Post by John

Post by Bernard Guérin
Ne perd pas ton temps à répondre à des gens qui n'ont pas les
connaissances nécessaires.

Tu as raison ...

Post by Bernard Guérin

Post by John
Au passage, une batterie qui sert se décharge aussi étonnant non !!!

Oui, et on peut aussi dire la vitesse de décharge dépend de la
température, donc on ne peut pas faire un calcul facile pour dire en
combien de temps elle va se décharger.

Oui tout à fait ...

Et aussi dépendante de l'hygrométrie (oxydation, etc).

Nettoyer les contacts électriques des clips, cosses, etc à la sortie de
la batterie et aux bornes de l'alternateur.

Cette simple action a amha 90% de chances de résoudre le problème.

[o.gehaime]

Post by Bernard Guérin
Bonjour,

Post by John
Si tu n'as rien d'autre à faire, prend un livre sur les batteries et

l'électricité ou apprend à lire.
Ne perd pas ton temps à répondre à des gens qui n'ont pas les
connaissances nécessaires. Tu as su faire le calcul de la vitesse de
décharge de ta batterie en fonction de ce qui est branché dessus, tu as
su déterminer que l'autoradio à lui tout seul était responsable de la
presque totalité de la perte, il ne te reste plus qu'à trouver comment
résoudre ce problème, soit avec un réglage sur l'autoradio, soit en le
débranchant (si tu n'as pas besoin de ce qu'il mémorise), soit en
changeant d'autoradio.

Post by John
Au passage, une batterie qui sert se décharge aussi étonnant non !!!

Oui, et on peut aussi dire la vitesse de décharge dépend de la
température, donc on ne peut pas faire un calcul facile pour dire en
combien de temps elle va se décharger. Mais heureusement, les
approximations que tu as faites sont tout à fait suffisantes pour en
déduire les actions utiles.

Il n'empêche qu'il pourrait être intéressant dans sa situation d'évaluer
si l'alternateur charge correctement.

Aussi, vérifier et au besoin désoxyder TOUTES les connexions électriques:

- entre la batterie et l'alternateur,
- A départ de la batterie et vers les consommateurs à l'arrêt.

Une mauvaise connection dans un de ces circuits peut être à l'origine
d'une charge insuffisante et/ou d'une surconsommation.

[tiger]

Post by Bernard Guérin
Bonjour,

Post by John
Si tu n'as rien d'autre à faire, prend un livre sur les batteries et

l'électricité ou apprend à lire.
Ne perd pas ton temps à répondre à des gens qui n'ont pas les
connaissances nécessaires. Tu as su faire le calcul de la vitesse de
décharge de ta batterie en fonction de ce qui est branché dessus, tu as
su déterminer que l'autoradio à lui tout seul était responsable de la
presque totalité de la perte, il ne te reste plus qu'à trouver comment
résoudre ce problème, soit avec un réglage sur l'autoradio, soit en le
débranchant (si tu n'as pas besoin de ce qu'il mémorise), soit en
changeant d'autoradio.

Post by John
Au passage, une batterie qui sert se décharge aussi étonnant non !!!

Oui, et on peut aussi dire la vitesse de décharge dépend de la
température, donc on ne peut pas faire un calcul facile pour dire en
combien de temps elle va se décharger. Mais heureusement, les
approximations que tu as faites sont tout à fait suffisantes pour en
déduire les actions utiles.
--
Bernard Guérin

==============================

et moi je peux te dire que questions de tes connaissances et de ton pote
le bouffon qui aboie de loin , c'est zero pointé , ton commentaire ne sert
a rien comme d'habitude .
entre minables vous etes faits pour vous entendre ,

[o.gehaime]

Post by tiger

Post by Bernard Guérin
Bonjour,

Post by John
Si tu n'as rien d'autre à faire, prend un livre sur les batteries et

l'électricité ou apprend à lire.
Ne perd pas ton temps à répondre à des gens qui n'ont pas les
connaissances nécessaires. Tu as su faire le calcul de la vitesse de
décharge de ta batterie en fonction de ce qui est branché dessus, tu
as su déterminer que l'autoradio à lui tout seul était responsable de
la presque totalité de la perte, il ne te reste plus qu'à trouver
comment résoudre ce problème, soit avec un réglage sur l'autoradio,
soit en le débranchant (si tu n'as pas besoin de ce qu'il mémorise),
soit en changeant d'autoradio.

Post by John
Au passage, une batterie qui sert se décharge aussi étonnant non !!!

Oui, et on peut aussi dire la vitesse de décharge dépend de la
température, donc on ne peut pas faire un calcul facile pour dire en
combien de temps elle va se décharger. Mais heureusement, les
approximations que tu as faites sont tout à fait suffisantes pour en
déduire les actions utiles.
--
Bernard Guérin

==============================
et moi je peux te dire que questions de tes connaissances et de ton pote
le bouffon qui aboie de loin , c'est zero pointé , ton commentaire ne
sert a rien comme d'habitude .
entre minables vous etes faits pour vous entendre ,

Cécuikildikyé, cacaboudinprouprout.

Assurément, voilà du bon candidat pour fme.

[cedric]

vas sur fme et restes y, tu nous casses les couilles

ced

Post by o.gehaime
Cécuikildikyé, cacaboudinprouprout.
Assurément, voilà du bon candidat pour fme.

[F5PBG]

Post by tiger
70 mA c'est pas ca qui te vide ta batterie , il doit y avoir autre chose
qui pompe du courant ou ta batterie ne recharge pas bien

Cela fait 1.68 Ah par jour.
Si le véhicule ne roule pas, c'est largement suffisant pour
avoir des problèmes et c'est d'ailleurs un grand classique
avec pas mal d'autoradio.

Personnellement, j'ai placé un relais branché sur le 12V
de la clé de contact et lorsque la clé n'est pas dans son
emplacement, l'autoradio ne fonctionne plus.

Sinon, j'utilise ce genre de chargeur :
Loading Image...

L'avantage c'est qu'il coupe la charge à 14V
et la reprend en dessous de 12.5V environ.
Cette charge à l'avantage de ne pas surcharger
la batterie et le chargeur peut rester 24h/24
sur le véhicule sans même débrancher la
batterie.

Evidemment, le risque zéro n'existe pas,
ne laissez pas sans surveillance ce genre
d'équipement...

Cordialement,
Ludovic
http://inforadio.free.fr

[John]

Post by F5PBG

Post by tiger
70 mA c'est pas ca qui te vide ta batterie , il doit y avoir autre chose
qui pompe du courant ou ta batterie ne recharge pas bien

Cela fait 1.68 Ah par jour.
Si le véhicule ne roule pas, c'est largement suffisant pour
avoir des problèmes et c'est d'ailleurs un grand classique
avec pas mal d'autoradio.

Je ne vois pas ce qui consomme autant, vu qu'il n'y a rien d'allumé (pas
de lumière ou horloge digital sur l'autoradio). mais c'est effectivement
un classique sur les nouveaux autoradio.

Post by F5PBG
Personnellement, j'ai placé un relais branché sur le 12V
de la clé de contact et lorsque la clé n'est pas dans son
emplacement, l'autoradio ne fonctionne plus.

Là il est placé en directe, mais je pense revoir le schéma de
branchement pour vérifier qu'il n'y a pas d'erreur à ce niveau.

Post by F5PBG
L'avantage c'est qu'il coupe la charge à 14V
et la reprend en dessous de 12.5V environ.
Cette charge à l'avantage de ne pas surcharger
la batterie et le chargeur peut rester 24h/24
sur le véhicule sans même débrancher la
batterie.

Oui, de toute façon en chargeant à 1/10eme de la capacité de la
batterie, il n'y a pas de soucis de surcharger, le chargeur peut rester
en permanence sur la batterie sans soucis.

Mais comme le précise, il faut quand même surveiller que tout vas bien
de temps en temps.

@+

[Denis CAMUS]

Là il est placé en directe, mais je pense revoir le schéma de branchement
pour vérifier qu'il n'y a pas d'erreur à ce niveau.

Bonsoir,
Est-ce que l'autoradio possède deux lignes d'alimentation :
* + permanent pour la mémoire
* + après ontact pour le reste ?
Il a peut-être été mal câblé avec un + permanent sur les deux arrivées
(s'il en possède bien deux !).

Denis

[John]

Post by John
Bonsoir,
* + permanent pour la mémoire
* + après ontact pour le reste ?
Il a peut-être été mal câblé avec un + permanent sur les deux arrivées
(s'il en possède bien deux !).
Denis

JE n'ai plus le montage en tête, mais j'ai mis volontairement
l'autoradio indépendant du contact, pour justement pouvoir écouter la
radio lorsque le moteur est coupé.

De mémoire, il y a bien un fil pour conservation de la mémoire.

je vais vérifier le câblage dès que je trouve une minute.

[Denis CAMUS]

Post by John
Bonsoir,
* + permanent pour la mémoire
* + après ontact pour le reste ?
Il a peut-être été mal câblé avec un + permanent sur les deux arrivées
(s'il en possède bien deux !).
Denis

JE n'ai plus le montage en tête, mais j'ai mis volontairement l'autoradio
indépendant du contact, pour justement pouvoir écouter la radio lorsque le
moteur est coupé.
De mémoire, il y a bien un fil pour conservation de la mémoire.
je vais vérifier le câblage dès que je trouve une minute.

Ça vient sans doute de là.

[John]

Post by Denis CAMUS

Post by John
JE n'ai plus le montage en tête, mais j'ai mis volontairement
l'autoradio indépendant du contact, pour justement pouvoir écouter la
radio lorsque le moteur est coupé.
De mémoire, il y a bien un fil pour conservation de la mémoire.
je vais vérifier le câblage dès que je trouve une minute.

Ça vient sans doute de là.

pourquoi ça viendrait de là, tu as tout à fait les deux possibilités :

soit de mettre l'autoradio après contact ou avant.

A mon avis c'est pas le branchement qui fait consommer 70mA, mais bien
l'autoradio qui consomme ça en étant éteint avec la façade de montée.

[Bernard Guérin]

Bonjour,

Post by John
A mon avis c'est pas le branchement qui fait consommer 70mA, mais bien

l'autoradio qui consomme ça en étant éteint avec la façade de montée.

Tiens, je n'avais pas fait attention à cet aspect. Tu dis bien que la
consommation n'est présente que si la façade est en place ? Ca ne serait pas
un bouton de la façade qui reste coincé et qui tente en permanence d'activer
une fonction ?

[John]

Post by Bernard Guérin
Tiens, je n'avais pas fait attention à cet aspect. Tu dis bien que la
consommation n'est présente que si la façade est en place ? Ca ne serait
pas un bouton de la façade qui reste coincé et qui tente en permanence
d'activer une fonction ?

Oui c'est bien ça, en cherchant via la boite à fusible l'origine de la
conso, je n'avais plus que le plafonnier ou l'autoradio.

J'ai oté la façade de l'autoradio alors qu'il était éteint et conso à
0.01 au lieu de 0.08.

L'autoradio est un DEH-4000UB

http://www.pioneer.eu/fr/products/archive/DEH-4000UB/index.html

les contacts ne sont pas de style bouton sortant de la façade, mais
juste une façade plastique avec contact de surface en dessous (à
l'ancienne).

Je ne sais pas encore ce qui fait consommer ça, mais je pencherais
probablement pour une fonction d'horloge activée avec affichage coupé ou
un truc dans le genre.

Par contre ce qui est certain, c'est que le modèle 5000 de la série
intègre une fonction d'économie de batterie qui n'est pas dispo sur le
4000. C'est probablement que cette consommation importante a été
constatée et qu'ils n'ont pas cherché à corriger le problème.

Mais de toute façon, il y aura toujours des solutions, le tout étant de
choisir celle qui sera la plus élégante pour moi ;-)

En tout cas cet autoradio est très bien et je n'envisage pas de le
changer, c'est largement suffisant pour moi et super pratique : un DD
250Go ou une clef USB, tu mets ce que tu veux (podcast émission de
radio, mp3 ou Wav) et navigation sympathique dans les menus du disque.

@+

[Denis CAMUS]

Post by John

Post by Denis CAMUS

JE n'ai plus le montage en tête, mais j'ai mis volontairement l'autoradio
indépendant du contact, pour justement pouvoir écouter la radio lorsque le
moteur est coupé.
De mémoire, il y a bien un fil pour conservation de la mémoire.
je vais vérifier le câblage dès que je trouve une minute.

Ça vient sans doute de là.

soit de mettre l'autoradio après contact ou avant.
A mon avis c'est pas le branchement qui fait consommer 70mA, mais bien
l'autoradio qui consomme ça en étant éteint avec la façade de montée.

Ici :
http://www.akaabel.ee/documents/tootelehed/DEH-4000UB%20IM.pdf
Pages 17-20
Petit texte au-dessus des dessins de Neiman., avec cette phrase :
"Otherwise, battery drain may result."

Denis

[Denis CAMUS]

Post by Denis CAMUS

Post by John

Post by Denis CAMUS

JE n'ai plus le montage en tête, mais j'ai mis volontairement l'autoradio
indépendant du contact, pour justement pouvoir écouter la radio lorsque
le moteur est coupé.
De mémoire, il y a bien un fil pour conservation de la mémoire.
je vais vérifier le câblage dès que je trouve une minute.

Ça vient sans doute de là.

soit de mettre l'autoradio après contact ou avant.
A mon avis c'est pas le branchement qui fait consommer 70mA, mais bien
l'autoradio qui consomme ça en étant éteint avec la façade de montée.

http://www.akaabel.ee/documents/tootelehed/DEH-4000UB%20IM.pdf
Pages 17-20
"Otherwise, battery drain may result."
Denis

en complément :
13. Yellow (3*)
Back-up (or accessory)
14. Yellow (2*)
Connect to the constant 12 V supply terminal.
15. Red (5*)
Accessory (or back-up)
16. Red (4*)
Connect to terminal controlled by ignition
switch (12 V DC).

La doc dit que les 13 et 15 peuvent avoir leur fonction échangée selon
le type du véhicule.

[John]

Post by Denis CAMUS
http://www.akaabel.ee/documents/tootelehed/DEH-4000UB%20IM.pdf
Pages 17-20
"Otherwise, battery drain may result."
Denis

je vais vérifier, car j'ai un gros doute.

je me souviens très bien du début de la notice (position installation etc)
mais pas de la partie avec le Nieman ...

je me demande si j'ai eu cette précision au montage.

Merci pour l'info en tout cas.

@+

[Ghost-Rider]

Post by John

Post by Denis CAMUS
* + permanent pour la mémoire
* + après ontact pour le reste ?
Il a peut-être été mal câblé avec un + permanent sur les deux arrivées
(s'il en possède bien deux !).

JE n'ai plus le montage en tête, mais j'ai mis volontairement
l'autoradio indépendant du contact, pour justement pouvoir écouter la
radio lorsque le moteur est coupé.
De mémoire, il y a bien un fil pour conservation de la mémoire.
je vais vérifier le câblage dès que je trouve une minute.

Sur la RTA, et sur ma propre Clio, le Neiman possède 5 positions :
1- Stop antivol
2- Accessoires : seuls les accessoires (autoradio) sont alimentés
3- Garage. contact coupé, direction libre.
4- Marche
5- Démarreur