Discussion:
à quelle température,peut monter, l’huile d’une voiture
(trop ancien pour répondre)
claude bb
2016-09-01 13:25:01 UTC
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bonjour

j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv

quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route

en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable

normal?, dangereux?

merci
jdd
2016-09-01 14:59:17 UTC
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Post by claude bb
bonjour
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
merci
tout dépends où est le thermomètre... sur ma MG TF, 120° c'est la
température normale

jdd
claude bb
2016-09-01 15:21:03 UTC
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Post by jdd
Post by claude bb
bonjour
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
merci
tout dépends où est le thermomètre... sur ma MG TF, 120° c'est la
température normale
jdd
ben en général, le thermomètre, est souvent au tableau de bord:)
jdd
2016-09-01 15:38:29 UTC
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Post by claude bb
Post by jdd
tout dépends où est le thermomètre... sur ma MG TF, 120° c'est la
température normale
jdd
ben en général, le thermomètre, est souvent au tableau de bord:)
le cadran, oui, mais la sonde?

jdd
claude bb
2016-09-01 16:14:07 UTC
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Post by jdd
Post by claude bb
Post by jdd
tout dépends où est le thermomètre... sur ma MG TF, 120° c'est la
température normale
jdd
ben en général, le thermomètre, est souvent au tableau de bord:)
le cadran, oui, mais la sonde?
jdd
ben la sonde, je ne sais, ou elle est, je suppose à l’endroit, ou elle
donne, la mesure, la plus juste?
jdd
2016-09-01 16:50:48 UTC
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Post by claude bb
ben la sonde, je ne sais, ou elle est, je suppose à l’endroit, ou elle
donne, la mesure, la plus juste?
toute mesure est juste, si la sonde est de qualité :-)

mais la sonde peut être très près du moteur (point chaud) ou dans le
radiateur (point froid). L'huile ne bouille pas, la température vaut
donc surtout comme repère relatif.

si tu as 90° d'habitude et que tu passe à 120°, il vaut sans doute mieux
regarder le manuel pour voir la température max conseillée. Il y a une
"zone rouge"?

on voit ici

Loading Image...

une zone rouge entre 120 et 150°

Dans mon moteur, il vaut mieux ne pas "tirer si l'huile est à moins de
120°, mais c'est bien la température moteur, pas boite de vitesse

jdd
claude bb
2016-09-01 17:12:22 UTC
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Post by jdd
Post by claude bb
ben la sonde, je ne sais, ou elle est, je suppose à l’endroit, ou elle
donne, la mesure, la plus juste?
toute mesure est juste, si la sonde est de qualité :-)
mais la sonde peut être très près du moteur (point chaud) ou dans le
radiateur (point froid). L'huile ne bouille pas, la température vaut
donc surtout comme repère relatif.
si tu as 90° d'habitude et que tu passe à 120°, il vaut sans doute mieux
regarder le manuel pour voir la température max conseillée. Il y a une
"zone rouge"?
on voit ici
http://julien.manche.online.fr/chrysler/a604/Sonde/indicateur_temperature_huil.gif
une zone rouge entre 120 et 150°
Dans mon moteur, il vaut mieux ne pas "tirer si l'huile est à moins de
120°, mais c'est bien la température moteur, pas boite de vitesse
jdd
d'habitude, été comme hiver, une fois le moteur chaud, la température,
est entre 95 et 100
et pour la température d'huile, c'est du digital
jdd
2016-09-01 17:20:18 UTC
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Post by claude bb
d'habitude, été comme hiver, une fois le moteur chaud, la température,
est entre 95 et 100
et pour la température d'huile, c'est du digital
une caravane, l'été...

soigner la qualité de l'huile? vérifier qu'elle ne diminue pas trop vite
(combustion), vérifier sa couleur?

jdd
Serge
2016-09-01 17:43:11 UTC
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"claude bb" a écrit dans le message de groupe de discussion :
57c82c2c$0$5443$***@news.free.fr...

bonjour

j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv

quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route

en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable

normal?, dangereux?

merci

--------------------------------------------------------------------------------
Bonjour,

Selon viscosité de l'huile, et son ancienneté...

Mieux vaut une huile changée récemment...

Après cela dépend des véhicules certains chauffent plus que d'autres...

Question à poser sur le forum www.lacaravane.com
;-)

Serge
claude bb
2016-09-01 18:26:58 UTC
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Post by claude bb
bonjour
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
merci
--------------------------------------------------------------------------------
Bonjour,
Selon viscosité de l'huile, et son ancienneté...
Mieux vaut une huile changée récemment...
Après cela dépend des véhicules certains chauffent plus que d'autres...
Question à poser sur le forum www.lacaravane.com
;-)
Serge
a ouais, je vais essayer
à bientôt
Doug713705
2016-09-02 05:57:23 UTC
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Le 01-09-2016, claude bb nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique
Post by claude bb
bonjour
Bonjour,
Post by claude bb
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
La caravanne faisant quasiment le même poids que le véhciule tracteur
(~ 1t300) elle demande un effort plus important au moteur et réduit
la vitesse du véhicule (donc sa capacité de refroidissement), il est
normal que la température de fonctionnement soit plus élevée (d'autant
plus lors des montées qui demande encore plus d'effort et encore moins
de vitesse).

Une température exterieure élevée n'arrange évidement pas les choses.

Le thermomètre indique généralement une température à ne pas dépasser
(zone rouge, clignotement sur thermomètre digitaux). Lorsque cette
température est atteinte il est *fortement* conseillé de faire une
pause le temps de laisser refroidir le moteur.

La qualité de l'huile joue également un role dans la dissipation
thermique.

Bien penser à vérifier les niveaux d'huile et H2O avant chaque départ
voire les controler en cours de route si des températures moteur
extrèmes sont constatées (Sauf indication contraire du constructeur,
les niveaux sont à faire moteur froid).

A priori il n'y a donc rien d'anormal ou de dangereux dans l'élévation
de la température de votre moteur. Il convient par contre d'être prudent
et de surveiller/controler pendant le voyage.
--
Et je carburais du siphon
A détraquer tous les gavos
Qui v'naient s'faire graisser leur oignon
Avant d'replonger au boulot.
-- H.F. Thiéfaine, La môme kaléïdoscope
claude bb
2016-09-02 15:52:13 UTC
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Post by Doug713705
La caravanne faisant quasiment le même poids que le véhciule tracteur
(~ 1t300) elle demande un effort plus important au moteur et réduit
la vitesse du véhicule (donc sa capacité de refroidissement), il est
normal que la température de fonctionnement soit plus élevée (d'autant
plus lors des montées qui demande encore plus d'effort et encore moins
de vitesse).
Une température exterieure élevée n'arrange évidement pas les choses.
Le thermomètre indique généralement une température à ne pas dépasser
(zone rouge, clignotement sur thermomètre digitaux). Lorsque cette
température est atteinte il est *fortement* conseillé de faire une
pause le temps de laisser refroidir le moteur.
La qualité de l'huile joue également un role dans la dissipation
thermique.
Bien penser à vérifier les niveaux d'huile et H2O avant chaque départ
voire les controler en cours de route si des températures moteur
extrèmes sont constatées (Sauf indication contraire du constructeur,
les niveaux sont à faire moteur froid).
A priori il n'y a donc rien d'anormal ou de dangereux dans l'élévation
de la température de votre moteur. Il convient par contre d'être prudent
et de surveiller/controler pendant le voyage.
j'avais fait ma vidange, avec de l'huile de synthèse, avant le départ,
les filtres avaient été aussi changés
je posais la question, car pour voir ma tempérante d'huile, je dois
faire défiler, à l'aide d'une molette, toutes les infos disponibles,
temp ext, consommation gasoil, temp d'huile, etc, comme jauge
"physique", au tableau de bord, je n'ai que la temp d'eau, et le niveau
de gasoil
je n'ai pas vu de clignotement apparaitre, ou de notification de danger
au tableau de bord

si vous avez un thermomètre d'huile permanent, au tableau de bord, à
quelle température, commence la zone rouge?
claude bb
2016-09-02 16:08:39 UTC
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Post by claude bb
Post by Doug713705
La caravanne faisant quasiment le même poids que le véhciule tracteur
(~ 1t300) elle demande un effort plus important au moteur et réduit
la vitesse du véhicule (donc sa capacité de refroidissement), il est
normal que la température de fonctionnement soit plus élevée (d'autant
plus lors des montées qui demande encore plus d'effort et encore moins
de vitesse).
Une température exterieure élevée n'arrange évidement pas les choses.
Le thermomètre indique généralement une température à ne pas dépasser
(zone rouge, clignotement sur thermomètre digitaux). Lorsque cette
température est atteinte il est *fortement* conseillé de faire une
pause le temps de laisser refroidir le moteur.
La qualité de l'huile joue également un role dans la dissipation
thermique.
Bien penser à vérifier les niveaux d'huile et H2O avant chaque départ
voire les controler en cours de route si des températures moteur
extrèmes sont constatées (Sauf indication contraire du constructeur,
les niveaux sont à faire moteur froid).
A priori il n'y a donc rien d'anormal ou de dangereux dans l'élévation
de la température de votre moteur. Il convient par contre d'être prudent
et de surveiller/controler pendant le voyage.
j'avais fait ma vidange, avec de l'huile de synthèse, avant le départ,
les filtres avaient été aussi changés
je posais la question, car pour voir ma tempérante d'huile, je dois
faire défiler, à l'aide d'une molette, toutes les infos disponibles,
temp ext, consommation gasoil, temp d'huile, etc, comme jauge
"physique", au tableau de bord, je n'ai que la temp d'eau, et le niveau
de gasoil
je n'ai pas vu de clignotement apparaitre, ou de notification de danger
au tableau de bord
si vous avez un thermomètre d'huile permanent, au tableau de bord, à
quelle température, commence la zone rouge?
j'ai trouvé ça
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Temperature-maxi-de-l-huile-moteur
Doug713705
2016-09-02 16:12:28 UTC
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Le 02-09-2016, claude bb nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique
Post by claude bb
Post by Doug713705
La caravanne faisant quasiment le même poids que le véhciule tracteur
(~ 1t300) elle demande un effort plus important au moteur et réduit
la vitesse du véhicule (donc sa capacité de refroidissement), il est
normal que la température de fonctionnement soit plus élevée (d'autant
plus lors des montées qui demande encore plus d'effort et encore moins
de vitesse).
Une température exterieure élevée n'arrange évidement pas les choses.
Le thermomètre indique généralement une température à ne pas dépasser
(zone rouge, clignotement sur thermomètre digitaux). Lorsque cette
température est atteinte il est *fortement* conseillé de faire une
pause le temps de laisser refroidir le moteur.
La qualité de l'huile joue également un role dans la dissipation
thermique.
Bien penser à vérifier les niveaux d'huile et H2O avant chaque départ
voire les controler en cours de route si des températures moteur
extrèmes sont constatées (Sauf indication contraire du constructeur,
les niveaux sont à faire moteur froid).
A priori il n'y a donc rien d'anormal ou de dangereux dans l'élévation
de la température de votre moteur. Il convient par contre d'être prudent
et de surveiller/controler pendant le voyage.
j'avais fait ma vidange, avec de l'huile de synthèse, avant le départ,
les filtres avaient été aussi changés
je posais la question, car pour voir ma tempérante d'huile, je dois
faire défiler, à l'aide d'une molette, toutes les infos disponibles,
temp ext, consommation gasoil, temp d'huile, etc, comme jauge
"physique", au tableau de bord, je n'ai que la temp d'eau, et le niveau
de gasoil
je n'ai pas vu de clignotement apparaitre, ou de notification de danger
au tableau de bord
si vous avez un thermomètre d'huile permanent, au tableau de bord, à
quelle température, commence la zone rouge?
La température d'eau est un bien meilleur indicateur.

Il est peu probable que la température de l'huile devienne un problème
avant que celle de l'eau ne le devienne au point de casser le moteur
(joint de culasse) !

La température d'eau lors du fonctionnement normal d'un moteur est
habituellement comprise entre 90 et 100°C (généralement 95°C).

Concernant l'huile, on fait d'avantage attention à sa pression, qui est
fonction du niveau d'huile (mais pas que) et qui indiquera l'épaisseur
du film lubrifiant, qu'à sa température.
--
Je ne connaîtrai rien de tes habitudes
Il se peut même que tu sois décédée
Mais j'demanderai ta main pour la couper
-- H.F. Thiéfaine, L'ascenceur de 22H43
jdd
2016-09-02 16:44:24 UTC
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Post by claude bb
si vous avez un thermomètre d'huile permanent, au tableau de bord, à
quelle température, commence la zone rouge?
y en a pas. Je suppose que jusqu'à 150° ca passe, et que ca doit être
chaud ailleurs avant ça.

en fait c'est la *température minimale* qui est critique pour moi.
Moteur poussé et tout alu, 135CV sans turbo, la culasse n'aime pas les
chocs de température... ne pas tirer avec de l'huile froide!

jdd
Alf92
2016-09-16 13:08:23 UTC
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Post by Doug713705
Post by claude bb
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
La caravanne faisant quasiment le même poids que le véhciule tracteur
(~ 1t300) elle demande un effort plus important au moteur et réduit
la vitesse du véhicule (donc sa capacité de refroidissement), il est
normal que la température de fonctionnement soit plus élevée (d'autant
plus lors des montées qui demande encore plus d'effort et encore moins
de vitesse).
???
il y a un ventilo pour ça...
jdd
2016-09-16 13:33:24 UTC
Permalink
Post by Alf92
Post by claude bb
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
il y a un ventilo pour ça...
pour l'eau...

jdd
Bidulette
2016-09-16 13:48:33 UTC
Permalink
Post by jdd
Post by Alf92
Post by claude bb
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
il y a un ventilo pour ça...
pour l'eau...
jdd
Normal. C'est le ventileau.
Sinon, il s'appellerait ventiluile.
jdd
2016-09-16 15:05:32 UTC
Permalink
Post by Bidulette
Post by jdd
Post by Alf92
Post by claude bb
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
il y a un ventilo pour ça...
pour l'eau...
jdd
Normal. C'est le ventileau.
Sinon, il s'appellerait ventiluile.
:-))

jdd
Alf92
2016-09-20 09:23:47 UTC
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Post by jdd
Post by Alf92
Post by claude bb
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
il y a un ventilo pour ça...
pour l'eau...
et donc indirectement pour l'huile
jdd
2016-09-20 10:28:08 UTC
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Post by Alf92
Post by jdd
Post by Alf92
il y a un ventilo pour ça...
pour l'eau...
et donc indirectement pour l'huile
mais non, puisque la température d'eau n'augmente pas, seulement celle
de h'uile (ce qui est curieux)

jdd
Alf92
2016-09-26 13:16:30 UTC
Permalink
Post by jdd
Post by Alf92
Post by jdd
Post by Alf92
il y a un ventilo pour ça...
pour l'eau...
et donc indirectement pour l'huile
mais non, puisque la température d'eau n'augmente pas, seulement celle
de h'uile (ce qui est curieux)
l'huile est plus ou moins à la température du moteur.
lorsque le ventillo se déclenche il refroidit le l'eau qui refroidit le
moteur, donc l'huile aussi.
jdd
2016-09-26 16:52:14 UTC
Permalink
Le 26/09/2016 à 15:16, Alf92 a écrit :

l'huile est plus ou moins à la température du moteur.
lorsque le ventilo se déclenche il refroidit le l'eau qui refroidit le
moteur, donc l'huile aussi.
si je me souviens bien du message original il est dit que la température
d'eau n'augmente pas, et que celle d'huile augmente. dont acte.

c'est sur que c'est bizarre...

jdd
Doug713705
2016-09-27 11:55:21 UTC
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Le 26-09-2016, jdd nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique
Post by Alf92
l'huile est plus ou moins à la température du moteur.
lorsque le ventilo se déclenche il refroidit le l'eau qui refroidit le
moteur, donc l'huile aussi.
si je me souviens bien du message original il est dit que la température
d'eau n'augmente pas, et que celle d'huile augmente. dont acte.
c'est sur que c'est bizarre...
Techniquement la température de l'huile est plus importante que celle de
l'eau. L'eau boue à 100°C. un peu plus car ce n'est pas vraiment de
l'eau et que le système est sous pression mais pas vraiment beaucoup
plus que 120°C.

L'huile peut largement dépasser cette température et monter
jusqu'à 150°C sans soucis voire plus en fonction de l'endroit où est
positionnée la sonde. Il faudra simplement penser à augmenter la
fréquence des vidanges si la température de l'huile est trop souvent
élevée (pays tropicaux, efforts moteur soutenus réguliers, par exemple).
--
On s'est aimés dans les maïs.
T'en souviens-tu, mon Anaïs ?
Le ciel était couleur de pomme
Et l'on mâchait le même chewing-gum.
-- H.F. Thiéfaine, Dernière station avant l'autoroute
jdd
2016-09-27 15:35:18 UTC
Permalink
Post by Doug713705
Techniquement la température de l'huile est plus importante que celle de
l'eau. L'eau boue à 100°C. un peu plus car ce n'est pas vraiment de
l'eau et que le système est sous pression mais pas vraiment beaucoup
plus que 120°C.
d'une part l'eau est ici à bien moins de la température d'ébullition
(sinon le niveau descendrait très vite), d'autre part en s'évaporant
elle refroidit encore mieux, et ca c'est un gros avantage

se peut-il que le circuit d'huile de refroidissement soit bouché et
qu'elle ne soit plus refroidie par l'eau??

jdd
Doug713705
2016-09-29 19:19:31 UTC
Permalink
Le 27-09-2016, jdd nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique
Post by jdd
Post by Doug713705
Techniquement la température de l'huile est plus importante que celle de
l'eau. L'eau boue à 100°C. un peu plus car ce n'est pas vraiment de
l'eau et que le système est sous pression mais pas vraiment beaucoup
plus que 120°C.
d'une part l'eau est ici à bien moins de la température d'ébullition
(sinon le niveau descendrait très vite), d'autre part en s'évaporant
elle refroidit encore mieux, et ca c'est un gros avantage
Le circuit d'eau d'un moteur est sensé être étanche et sous pression
afin de permettre une température d'ébullition supérieure à 100°C.

De part l'étanchéité du système l'évaporation est très limitée,
d'ailleurs sur un véhicule en bon état, le niveau de liquide de
refroidissement bouge très peu.
Post by jdd
se peut-il que le circuit d'huile de refroidissement soit bouché et
qu'elle ne soit plus refroidie par l'eau??
Ou que la sonde déconne, mais dans les deux cas le problème surviendrait
en toutes circonstances, or il ne survient que lorsque le véhicule
tracte une craravane de poids égal à celui de l'auto.

Bref, le moteur surchauffe simplement proportionnellement à l'effort
qui lui est demandé et la surchauffe reste dans les tolérances.

Donc RAS.
--
Mon gars tu prends le méton
Que tu verses dans le caquelon
Avec de l'ail, avec du beurre
Avec ton manche, avec ton cœur
-- H.F. Thiéfaine, La cancoillote
Olivier B.
2016-09-29 21:52:54 UTC
Permalink
On Thu, 29 Sep 2016 19:19:31 +0000 (UTC), Doug713705
Post by Doug713705
Post by jdd
d'une part l'eau est ici à bien moins de la température d'ébullition
(sinon le niveau descendrait très vite), d'autre part en s'évaporant
elle refroidit encore mieux, et ca c'est un gros avantage
Le circuit d'eau d'un moteur est sensé être étanche et sous pression
afin de permettre une température d'ébullition supérieure à 100°C.
les additifs donnent au LR un point de congélation bas, mais aussi
d'ébulition plus haut à pression atmospherique, on passe souvent à
coté de ça...
--
pas de .turlututu. avant l'@robase
claude bb
2016-10-05 05:04:35 UTC
Permalink
Post by Olivier B.
On Thu, 29 Sep 2016 19:19:31 +0000 (UTC), Doug713705
Post by Doug713705
Post by jdd
d'une part l'eau est ici à bien moins de la température d'ébullition
(sinon le niveau descendrait très vite), d'autre part en s'évaporant
elle refroidit encore mieux, et ca c'est un gros avantage
Le circuit d'eau d'un moteur est sensé être étanche et sous pression
afin de permettre une température d'ébullition supérieure à 100°C.
les additifs donnent au LR un point de congélation bas, mais aussi
d'ébulition plus haut à pression atmospherique, on passe souvent à
coté de ça...
petit retour

effectivement, avec la caravane, par un temps très chaud, dans les
montagnes du massif central, l'huile a monté, jusque 115°C (thermomètre
digital), alors que l'eau (aiguille, au tableau de bord restait, dans s
zone habituelle, 90/95°C
arrivée à destination, caravane dételée, toujours par temps chaud,
l'huile montait à 100°C, l’eau, toujours à ses 90 habituels.

actuellement, par temps plus frais, en solo, sur de longs parcours
autoroutiers plats, eau 90, huile, entre 95 et 100
jdd
2016-10-05 08:26:34 UTC
Permalink
Post by claude bb
effectivement, avec la caravane, par un temps très chaud, dans les
montagnes du massif central, l'huile a monté, jusque 115°C (thermomètre
digital), alors que l'eau (aiguille, au tableau de bord restait, dans s
zone habituelle, 90/95°C
arrivée à destination, caravane dételée, toujours par temps chaud,
l'huile montait à 100°C, l’eau, toujours à ses 90 habituels.
actuellement, par temps plus frais, en solo, sur de longs parcours
autoroutiers plats, eau 90, huile, entre 95 et 100
rien d'inquiétant, donc

jdd

Bidulette
2016-09-03 07:13:48 UTC
Permalink
Post by claude bb
bonjour
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
merci
Le crois que la bonne température pour l'huile, c'est quand les frites
cuisent à coeur sans cramer.
Bidulette
2016-09-03 07:14:14 UTC
Permalink
Post by claude bb
bonjour
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
merci
Je crois que la bonne température pour l'huile, c'est quand les frites
cuisent à coeur sans cramer.
Achille Talon
2016-09-03 08:44:18 UTC
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Post by Bidulette
Post by claude bb
bonjour
j'ai une octavia diesel, 1.6L de 105 cv
quand je suis parti en vacances, avec 30/35°C dehors, en tractant une
caravane, d'une tonne, à 90 km, j'ai vu, que la température d'huile,
montait à 115/120°C, la clim était en route
en solo, à 120km/h l'huile monte à 95°C, dans les 2 cas, la température
d'eau reste stable
normal?, dangereux?
merci
Je crois que la bonne température pour l'huile, c'est quand les frites
cuisent à coeur sans cramer.
Il est vrai que si l'huile chauffe trop, ça pue la friture. Mais ça ne semble
pas géner la lubrification.
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