c'est quoi le nom de ce type de vis ?

[Yannick F.]

Salut

Ma culasse est tenue avec des vis comme ça :
http://cjoint.com/?icraF5isbr

Ca porte quel nom ce type d'empreine (pour aller acheter la douille
Facom qui va bien)

Un embout Torx 55 rentre presque pil poil, mais sur du Torx, y'a que 6
branches, donc je ne veux pas forcer avec !

Merci

[h***@libertysurf.fr]

Jamais vu ce type d'empreinte, mais comme le nombre de brache de
l'étoile est paire, il est possible d'y insérer un tournevis plat (ou
embout dans une clef à cliquet).
Maintenant mieux vaut avoir la clé adéquate, voir le catalogue de ton
outilleur préféré: FACOM, SAM, BOST etc...

[Stefc]

j'avais exactement les memes vis sur ma bmw, mais à l'envers (les vis
etaient males et la douille femelle), mais j'ignore leur nom.
par contre, on les retrouve sur le catalogue facom

<***@libertysurf.fr> a �crit dans le message de news:***@f14g2000cwb.googlegroups.com...
Jamais vu ce type d'empreinte, mais comme le nombre de brache de
l'étoile est paire, il est possible d'y insérer un tournevis plat (ou
embout dans une clef à cliquet).
Maintenant mieux vaut avoir la clé adéquate, voir le catalogue de ton
outilleur préféré: FACOM, SAM, BOST etc...

[Yannick F.]

Post by Stefc
j'avais exactement les memes vis sur ma bmw, mais à l'envers (les vis
etaient males et la douille femelle), mais j'ignore leur nom.
par contre, on les retrouve sur le catalogue facom

Il y avait aussi ça sur les pieds de bielle de l'austin mini.... Mais
une douille classique en 12 pans suffisaient pour les défaire)
Evidemment, les douilles 6 pans n'allaient pas !

[popeye]

Post by Yannick F.

Post by Stefc
j'avais exactement les memes vis sur ma bmw, mais à l'envers (les vis
etaient males et la douille femelle), mais j'ignore leur nom.
par contre, on les retrouve sur le catalogue facom

Il y avait aussi ça sur les pieds de bielle de l'austin mini.... Mais
une douille classique en 12 pans suffisaient pour les défaire)
Evidemment, les douilles 6 pans n'allaient pas !

On a pas du voir les mêmes Austin Mini.
Les torx n'existaient même pas à l'époque.
Il n'y a pas de vis sur les pieds de bielles, elles sont sur la tête de
bielle, mais la je pinaille.

[Yannick F.]

Post by popeye

Post by Yannick F.
Il y avait aussi ça sur les pieds de bielle de l'austin mini.... Mais
une douille classique en 12 pans suffisaient pour les défaire)
Evidemment, les douilles 6 pans n'allaient pas !

On a pas du voir les mêmes Austin Mini.
Les torx n'existaient même pas à l'époque.
Il n'y a pas de vis sur les pieds de bielles, elles sont sur la tête de
bielle, mais la je pinaille.

Salut

je n'ai pas parlé de vis torx, mais les écrous sur les chapeau de
bielles sont des écrous à spéciaux en étoiles à 12 branches ..... (et
pas des 6 pans classiques)
Une douille classique en 12 pans allait très bien pour les défaire !

sinon, pour être sur qu'on parle de la même chose,
Loading Image...
parce que dans mon esprit, le pied de bielle est en bas, vers le
vilebrequin, et la tête de bielle en haut, au niveau du piston... mais
je me trompe peut être...

[Yannick F.]

Post by Yannick F.
sinon, pour être sur qu'on parle de la même chose,
http://www.kh.refer.org/cbodg_ct/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Images/C5-Bielle.jpg
parce que dans mon esprit, le pied de bielle est en bas, vers le
vilebrequin, et la tête de bielle en haut, au niveau du piston... mais
je me trompe peut être...

Bon, en fait, il suffit de lire la page web d'où est tiré le schéma....
j'ai inversé le pied et la tete de bielle...

Ca fait donc des années que je me trompe !!! la tete d'une bielle est en
bas !!!!!!

[popeye]

Post by Yannick F.

Post by Yannick F.
sinon, pour être sur qu'on parle de la même chose,
http://www.kh.refer.org/cbodg_ct/cours_en_lignes/Cours_Moteur/Images/C5-Bielle.jpg
parce que dans mon esprit, le pied de bielle est en bas, vers le
vilebrequin, et la tête de bielle en haut, au niveau du piston...
mais je me trompe peut être...

Bon, en fait, il suffit de lire la page web d'où est tiré le
schéma.... j'ai inversé le pied et la tete de bielle...
Ca fait donc des années que je me trompe !!! la tete d'une bielle est
en bas !!!!!!

Je ne sais pas de quelle mini tu parles mais sur celles que j'ai connu, il
fallait une simple clé de 13. (avant 1972)

[Yannick F.]

!

Post by popeye
Je ne sais pas de quelle mini tu parles mais sur celles que j'ai connu, il
fallait une simple clé de 13. (avant 1972)

Ben nous, on a utilisé une douille de 13 (je crois), mais en version 12
pans... parce que l'écrou avait 12 pans... mon frère doit avoir des
photos.. je lui demande....

[RizAmer]

Post by h***@libertysurf.fr
Jamais vu ce type d'empreinte, mais comme le nombre de brache de
l'étoile est paire, il est possible d'y insérer un tournevis plat (ou
embout dans une clef à cliquet).

Aucun tournevis ne tiendra ! Le couple de serrage est énorme.
J'ai des Torx sur ma 309 et pour serrer la culasse, il a fallu un bras de levier
de 70cm (serrage angulaire) et bien forcer. Attention: les vis de culasse ne
servent qu'une seule fois ( elle s'étirent)...

Post by h***@libertysurf.fr
Maintenant mieux vaut avoir la clé adéquate, voir le catalogue de ton
outilleur préféré: FACOM, SAM, BOST etc...

[Yannick F.]

Post by RizAmer
Aucun tournevis ne tiendra ! Le couple de serrage est énorme.

C'est sur !

Post by RizAmer
J'ai des Torx sur ma 309 et pour serrer la culasse, il a fallu un bras de levier
de 70cm (serrage angulaire) et bien forcer. Attention: les vis de culasse ne
servent qu'une seule fois ( elle s'étirent)...

Ca dépend.... faut voir avec la revue technique mais en gros
serrage au couple uniquement : on peut s'en resservir
serrage angulaire : à changer

[olivier B.]

On Tue, 02 Aug 2005 21:29:31 +0200, RizAmer

Post by RizAmer
Aucun tournevis ne tiendra ! Le couple de serrage est énorme.
J'ai des Torx sur ma 309 et pour serrer la culasse, il a fallu un bras de levier
de 70cm (serrage angulaire) et bien forcer.

oui, je me suis presque fait un tour de rein, pas pratique allongé sur
une XM. Attention de respecter les consignes, par exemple graissage
des tetes si indiqué, sinon cela fausse la contrainte de serage.

Post by RizAmer
Attention: les vis de culasse ne
servent qu'une seule fois ( elle s'étirent)...

pas forcement, parfois comme sur l'XU10 (peugeot) de mon XM le
constructeur indique une cote d'allongement qu'il ne faut pas depasser
j'etais en dessous et ai donc reutilisé les vis (torx 50).

[tetrafluorethylene]

Vous êtes surs que vous devez serrer la culasse au max ? Vérifiez
bien les revues techniques (en grande majorité c'est du 6nm, à votre
avis, à quoi elles servent les clés dynamométriques dans les
ateliers ? à dévisser les canettes de KRO ?)
Sur les culasses refroidies par air, on descendait même à l'époque
à 2,5 kg (vw cox par exemple si mes souvenirs sont bons !)
De plus, il faut serrer en escargot à 2 nm, attendre une demie heure,
descerrer puis resserer au couple préconisé (qui n'est pas "autant
que je suis c.. !", la préconisation se trouve un peu partout sur le
net maintenant.
Enfin, vous faîtes ce que vous voulez, c'est votre moteur après tout.

Post by RizAmer

Post by h***@libertysurf.fr
Jamais vu ce type d'empreinte, mais comme le nombre de brache de
l'étoile est paire, il est possible d'y insérer un tournevis plat (ou
embout dans une clef à cliquet).

Aucun tournevis ne tiendra ! Le couple de serrage est énorme.
J'ai des Torx sur ma 309 et pour serrer la culasse, il a fallu un bras de levier
de 70cm (serrage angulaire) et bien forcer. Attention: les vis de culasse ne
servent qu'une seule fois ( elle s'étirent)...

Post by h***@libertysurf.fr
Maintenant mieux vaut avoir la clé adéquate, voir le catalogue de ton
outilleur préféré: FACOM, SAM, BOST etc...

--
"...et mon courroux, coucou !" (Desproges)

[RizAmer]

Post by tetrafluorethylene
Vous êtes surs que vous devez serrer la culasse au max ? Vérifiez
bien les revues techniques (en grande majorité c'est du 6nm, à votre

Bien sûr, j'ai la RTA, l'Expert Automobile, Haynes et j'ai discuté avec
l'atelier de réfection des culasses...

Post by tetrafluorethylene
avis, à quoi elles servent les clés dynamométriques dans les
ateliers ? à dévisser les canettes de KRO ?)
Sur les culasses refroidies par air, on descendait même à l'époque
à 2,5 kg (vw cox par exemple si mes souvenirs sont bons !)

Eh oui, ça a changé depuis la Dauphine, R8, 403, Simca1100.

Post by tetrafluorethylene
De plus, il faut serrer en escargot à 2 nm, attendre une demie heure,
descerrer puis resserer au couple préconisé (qui n'est pas "autant
que je suis c.. !", la préconisation se trouve un peu partout sur le
net maintenant.

Oui, oui, 2 passages en escargot.
Serrage 20nm puis angulaire 300° et là, c'est dur.

Post by tetrafluorethylene
Enfin, vous faîtes ce que vous voulez, c'est votre moteur après tout.

Post by RizAmer

Post by h***@libertysurf.fr
Jamais vu ce type d'empreinte, mais comme le nombre de brache de
l'étoile est paire, il est possible d'y insérer un tournevis plat (ou
embout dans une clef à cliquet).

Aucun tournevis ne tiendra ! Le couple de serrage est énorme.
J'ai des Torx sur ma 309 et pour serrer la culasse, il a fallu un bras de levier
de 70cm (serrage angulaire) et bien forcer. Attention: les vis de culasse ne
servent qu'une seule fois ( elle s'étirent)...

Post by h***@libertysurf.fr
Maintenant mieux vaut avoir la clé adéquate, voir le catalogue de ton
outilleur préféré: FACOM, SAM, BOST etc...

--
"...et mon courroux, coucou !" (Desproges)

[Yannick F.]

Bon, je n'ai jamais dit qu'il fallait serrer à fond (personne ne l'a dit
d'ailleurs)

Mais avec le temps, les vis de culasse se bloquent un peu, et un
tournevis ne tiendra pas le coup.

Avec le bon outil, j'ai du mettre un tube pour faire bras de levier avec
mon T coulissant... je suis certain qu'aucun tournevis n'y serait arrivé..

Sinon, pour ma culasse d'après la doc officielle audi, le serrage se
fait en 3 étapes :
30 Nm
60 Nm
90°

Avec cet angle de 90°, on dépasse évidemment les 60 Nm mais c'est vrai
ce n'est pas un couple énorme....

[Daniel]

Salut,
C'est des clefs ZXN dispo chez (entre autres) FACOM
http://www.facom.net/Frame.asp?langue=fr&Cat=427 .

N'essaie pas avec du Torx et ne me demande pas pourquoi :-(

Daniel

[Daniel]

Doigts ont fourchés! Faut lire XZN.
Daniel

[Yannick F.]

Post by Daniel
Doigts ont fourchés! Faut lire XZN.
Daniel

En effet, ça doit être ça.....

Je n'avais même pas l'intention d'essayer avec du Torx, mais au moins ça
me faisait une référence pour la taille.... sauf que XZN utilise un
système métrique (semble-t-il) : XZN 10
alors que le Torx à un système de mesure bizarre (Torx 55)

Merci
Demain, j'irais chez mon revendeur Facom commander ça... (doit pas
l'avoir en stock ce genre de truc !)

[Philippe]

Post by Yannick F.
Salut
http://cjoint.com/?icraF5isbr
Ca porte quel nom ce type d'empreine (pour aller acheter la douille
Facom qui va bien)
Un embout Torx 55 rentre presque pil poil, mais sur du Torx, y'a que 6
branches, donc je ne veux pas forcer avec !

Le nom m'est inconnu, mais tu trouvera la douille qui va bien dans le
premier AD pro venu. Comme les culasses sont serrées avec force, ne prends
pas autre chose qu'une marque renommée.

A+