Comment Savoir Si le Démarreur est Mort?

[ramen]

Bonsoir,,
Le démarreur de ma 405 gr de 88, ne répond pas au coup de contact. après
quelques tentatives, j'entends un petit"clic" est puis plus rien.. puis il
décide de ronronner un instant avant de bien vouloir démarrer! Voilà le
problème, et merci à tous ceux qui pourront m'éclaircir si je dois changer
le démarreur ou changer les charbons?
Merci encore pour votre aide

Salutations,
***@wanadoo.fr

[Le Phoque]

Post by ramen
Le démarreur de ma 405 gr de 88, ne répond pas au coup de contact. après
quelques tentatives, j'entends un petit"clic" est puis plus rien.. puis il
décide de ronronner un instant avant de bien vouloir démarrer! Voilà le
problème, et merci à tous ceux qui pourront m'éclaircir si je dois changer
le démarreur ou changer les charbons?

Salut.
Faut demonter, nettoyer le solenoide au wd40 puis remonter.
Normalement les balais doivent tenir la duree de vie la voiture.
On en profite pour lui balancer le meme traitement. En profiter
egalement pour changer la bague en laiton en bout d'axe de demarreur.
Mise en garde :
Le demontage/remontage d'un demarreur n'est pas trop complique a
condition d'etre methodique et d'avoir qques bases de mecanique.
A+

[Contrariness]

Post by Le Phoque
Faut demonter, nettoyer le solenoide au wd40 puis remonter.
Normalement les balais doivent tenir la duree de vie la voiture.
On en profite pour lui balancer le meme traitement. En profiter
egalement pour changer la bague en laiton en bout d'axe de demarreur.
Le demontage/remontage d'un demarreur n'est pas trop complique a
condition d'etre methodique et d'avoir qques bases de mecanique.

Pas d'accord pour les charbons... je les ai changer a 300.000 kms
sur ma polo... a 475.000 elle roulait encore.

Et si on arrive sur les supports de charbon, on raye le collecteur
et le demarreur est fichu. Idem pour l'alternateur !

Il y a aussi le contact d'intensite au dos du selenoide. Ces
contact sont en platine mais finissent par charbonner a cause
de l'arc au moment de la separation. On ne peut pas les passer
au 600 sans detruire l'enduction de platine (ou titane?) et
ensuite apres une breve amelioration c'est la panne totale.

Mais c'est vrai.. bien entretenu, un demarreur ca fini avec la
voiture...

Extand

[Le Phoque]

Post by Contrariness
Pas d'accord pour les charbons... je les ai changer a 300.000 kms
sur ma polo... a 475.000 elle roulait encore.

Je suis d'accord mais lorsque je dis que ca fait la vie de la voiture,
c'est dans le cas ou les trajets sont normaux (dominante route).
Maintenant s'il s'agit de petits trajets urbains, avec solicitation a
plusieurs reprises du demarreur, ce dernier va subir.

"Demarreur : ne s'use que si l'on s'en sert."

[bobby]

Post by Le Phoque

Post by Contrariness
Pas d'accord pour les charbons... je les ai changer a 300.000 kms
sur ma polo... a 475.000 elle roulait encore.

Je suis d'accord mais lorsque je dis que ca fait la vie de la voiture,
c'est dans le cas ou les trajets sont normaux (dominante route).
Maintenant s'il s'agit de petits trajets urbains, avec solicitation a
plusieurs reprises du demarreur, ce dernier va subir.
"Demarreur : ne s'use que si l'on s'en sert."

en fait g changé mes charbons a 180 000 km
j'avais un peu les memes symptomes et au demontage du demarreur les
charbons semblaient bons; toutefois ils etaient à la limite de
l'epaisseur preconisée par la rta..........apres changement , mon
demarreur fonctionne parfaitement
a mon sens ça ne coute rien de verifier les charbons (etat apparent
et collecteur); a bientôt

[jbg34]

Un démontage , nettoyage et graissage à +180000 ça ne peut que lui
faire du bien.....non...?
JB

Post by bobby

Post by Le Phoque

Post by Contrariness
Pas d'accord pour les charbons... je les ai changer a 300.000 kms
sur ma polo... a 475.000 elle roulait encore.

Je suis d'accord mais lorsque je dis que ca fait la vie de la voiture,
c'est dans le cas ou les trajets sont normaux (dominante route).
Maintenant s'il s'agit de petits trajets urbains, avec

solicitation a

Post by bobby

Post by Le Phoque
plusieurs reprises du demarreur, ce dernier va subir.
"Demarreur : ne s'use que si l'on s'en sert."

en fait g changé mes charbons a 180 000 km
j'avais un peu les memes symptomes et au demontage du demarreur les
charbons semblaient bons; toutefois ils etaient à la limite de
l'epaisseur preconisée par la rta..........apres changement , mon
demarreur fonctionne parfaitement
a mon sens ça ne coute rien de verifier les charbons (etat apparent
et collecteur); a bientôt

[Red Ketchup]

Salut,

Voilà côté démarreur, j'ai eu pour ma peine cet hiver. Le démarreur
pourrait être foutu, le mien était sur le point de lâcher mais ce n'étais
pas mon problème. J'ai du cependant changer le démarreur. Comme mentionné
par M. Le phoque, démonter le démarreur et le nettoyer n'est pas une
mauvaise idée du tout. Vérifier comme il faut, le mien était pris après un
support de moteur, j'ai été trop vite et failli manger le moteur dans la
tronche, mon filtre à l'huile (de diesel) a retenu le moteur. J'ai eu de la
veine.

Deuxième idée, vérifie tes connexions. Je ne sais pas si sur le tien il
fait comme sur le mien (VW) mais j'ai deux mouvements. Une courronne
d'entraînement qui démarre le moteur et un "piston" qui pousse cette
couronne sur l'engrenage pour démarrer le moteur. Le démarreur ne tournait
plus mais j'avais un CLIC seulement. Il y avait du jus dans le tableau de
bord. Le problème était que mon courant n'était pas bon entre le démarreur
et la batterie. J'ai du vérifier mes connexions et il y en avait une de pas
bonne. Après un certain temps, il se peut que ton fil chauffe et je sais
pas, tombe court-circuit (donc circuit fermé) et permette ton démarrage.
J'ai du me prendre un fil et faire une connexion maison sous le capot afin
de démarrer le moteur pour ainsi me permettre de rejoindre le garage de mon
père afin de réparer au chaud.

Une bonne façon de le tester serait de le démonter et brancher une
batterie sur le démarreur afin de voir s'il tourne bien. Une pile de lampe
de poche n'est pas assez puissant !!! La batterie de ta voiture devrait
faire l'affaire (à moins que ce ne soit elle qui soit à plat et qui ne garde
plus sa charge), branche toi sur le démarreur et tu vas voir s'il tourne.
Fait attention aux fils que tu vas prendre, un fil trop petit avec une
petite gaine va chauffer rapidement et tu as risques de brulures. De toute
façon, faire le contact pour voir s'il tourne ne prendra pas 30 minutes donc
les risques de brulures sont faibles.

Voilà, espérant que tu n'es pas tombé endormi, bonne chance.

ciao
Luc

Post by ramen
Bonsoir,,
Le démarreur de ma 405 gr de 88, ne répond pas au coup de contact. après
quelques tentatives, j'entends un petit"clic" est puis plus rien.. puis il
décide de ronronner un instant avant de bien vouloir démarrer! Voilà le
problème, et merci à tous ceux qui pourront m'éclaircir si je dois changer
le démarreur ou changer les charbons?
Merci encore pour votre aide
Salutations,