polo 1.2, sonde lambda, voyant, et ... quoi faire ?

[jipaih]

bonjour,
sur polo 1.2 2004, le voyant "classique" de problème échappement s'est
allumé l'autre jour. Elle sortait de révision des 60000 chez vw (314
euros :'()et avait fait 70 kms depuis. Je tel donc à vw qui me dit de
passer pour vérifier "sur l'ordinateur" ce qui se passe mais m'assure
aussitot aucun lien entre révision et voyant...
chez vw, au bout de 30mn on me dit que ma version de logiciel sur la
voiture n'est pas la dernière donc mise à jour et recontrôle après. je
vois sortir ma voiture après pour essai et attend au moins 35 mn pour
la voir revenir...
diagnostic au bout d'1h30 sonde lambda à remplacer, 173 ou 175 euros je
sais plus et 1h de MO. :-[, feuille de diagnostic de l'ordinateur à
l'appui qui ne devrait indiquer que des "0" et qui comprend des "1" et
des "0", donc panne...
pas la pièce dispo donc en commande et RV dans 8 jours, mais vous
pouvez rouler pas de problème mais il faut la changer sinon cela va
abimer l'autre sonde.

je reprends la voiture et constate que le voyant ne s'allume plus. il y
a donc eu qque chose : est-ce le fameux "décrassage" préconisé sur
certains forums (passage des vitesses au régime maxi) pour nettoyer la
sonde ? vu le temps passé à l'essai cela m'étonnerait pas.
faut-il changer cette sonde ? Quel est votre avis/expérience là-dessus
?
Merci d'avance

[didier]

Post by jipaih
bonjour,
sur polo 1.2 2004, le voyant "classique" de problème échappement s'est
allumé l'autre jour. Elle sortait de révision des 60000 chez vw (314 euros
:'()et avait fait 70 kms depuis. Je tel donc à vw qui me dit de passer
pour vérifier "sur l'ordinateur" ce qui se passe mais m'assure aussitot
aucun lien entre révision et voyant...
chez vw, au bout de 30mn on me dit que ma version de logiciel sur la
voiture n'est pas la dernière donc mise à jour et recontrôle après. je
vois sortir ma voiture après pour essai et attend au moins 35 mn pour la
voir revenir...

T'as des trous à l'accélération ?

J'ai le même moteur que toi sur une Fabia, c'est couramment une bobine , ou
alors l'injecteur plus rare.

Moi c'etait l'injecteur . Voyant orange allumé aussi.

mod2004 comme toi , elle avait 30000 km

[jipaih]

Post by didier
T'as des trous à l'accélération ?

Non, fonctionne bien, pas de changement

[Jean-Marc Desperrier]

Post by jipaih

Post by didier
T'as des trous à l'accélération ?

Non, fonctionne bien, pas de changement

Comme je l'ai marqué à coté, j'ai eu la même chose au même kilométrage
sur une golf un peu plus ancienne (2002), sans symptôme perceptible sur
l'accélération, et les bobines ont lâchées peu après, en mode "tracteur
tant qu'on atteint pas 2000 tours".

[Christophe]

Une expérience un peu similaire sur Peugeot 306 1.4l de 2001.
Voyant moteur allumé, donc direction garagiste.
Une journée et 50 Euros après, il m'annonce que le catalyseur est à
changer: 400Euros.
Je lui demande donc les conséquences si je ne change pas. Il me
répond: perte de puissance, hausse de la consommation (car gestion de
l'injection/Allumage perturbée) et pollution excessive.
Je décide de temporiser un peu, et je ne constate aucune différence au
niveau de la conduite ou de la consommation.
Donc je ne fait rien.
6 mois après ma voiture passe au contrôle technique: Pollution normale
ça fait maintenant 2.5 ans et environ 30 000km que je roule avec le
voyant allumé, et ça marche très bien.

Nota: ton voyant est éteint après le passage à la valise, parce que le
boitier a été réinitialisé par VW. Moi, si je l'éteins à la valise, il
se rallume au bout d'environ 1 semaine.

A mon avis, (mais je ne suis pas spécialiste), il faudrait faire faire
par VW (ou un autre pour avoir un 2eme avis) un contrôle pollution. Si
problème de sonde, ça doit ressortir à l'analyse des gaz d'échappement.