moteur qui s'arrete pas

[Thierry]

Ma Renault super 5 a un probleme
hier quand j'ai coupé le contact et retité la clé le moteur tournait
toujours.
j'ai du caler la voiture pour l'arreter
j'ai redemarré et essayer a nouveau de couper le contact mais ca fait
toujours pareil, meme sans la clé le moteur ne s'arrete pas, le contact non
plus, tous les voyants restent allumé alors que la clé est retirée. J'ai du
la faire caler à nouveau pour l'arreter.
D'où vient le probleme svp?

[unknown]

Bonjour (ça ne coûte pas cher...)

Si c'est un véhicule à essence 2 causes principales:
- avance à l'allumage à régler,
- culasse calaminée.

Au revoir....

Post by Thierry
Ma Renault super 5 a un probleme
hier quand j'ai coupé le contact et retité la clé le moteur tournait
toujours.
j'ai du caler la voiture pour l'arreter
j'ai redemarré et essayer a nouveau de couper le contact mais ca fait
toujours pareil, meme sans la clé le moteur ne s'arrete pas, le contact non
plus, tous les voyants restent allumé alors que la clé est retirée. J'ai du
la faire caler à nouveau pour l'arreter.
D'où vient le probleme svp?
--
Thierry

[La Fred]

Post by unknown
- avance à l'allumage à régler,
- culasse calaminée.

J'ai eu un problème comme ça d'auto-allumage avec une visa il y a
longtemps, mais ça ne doit pas pouvoir s'appliquer ici, le tablier
empêchait la ventilation, (c'était une voiture à refroissement par air), et
elle avait trop chaud. Il m'a suffit d'enlever le tablier pour que le
ventilateur fasse son boulot correctement...
Sur une Super 5, c'est un refroidissement à eau je crois)

[froeze]

Bonjour (ça ne coûte pas cher...)

Si c'est un véhicule à essence 2 causes principales:
- avance à l'allumage à régler,
- culasse calaminée.

Au revoir....



vraiment n'importe quoi
a pisser de rire

[ylc]

effectivement

[Laurent PERON]

Post by froeze
vraiment n'importe quoi
a pisser de rire

heu et pourquoi ?

Trop de retard a l'allumage etait la cause d'auto allumage
sur une des motos que j'ai eue.

LaP

[Patrick M]

Post by Thierry
Ma Renault super 5 a un probleme
hier quand j'ai coupé le contact et retité la clé le moteur tournait
toujours.
j'ai du caler la voiture pour l'arreter
j'ai redemarré et essayer a nouveau de couper le contact mais ca fait
toujours pareil, meme sans la clé le moteur ne s'arrete pas, le
contact non plus, tous les voyants restent allumé alors que la clé
est retirée. J'ai du la faire caler à nouveau pour l'arreter.
D'où vient le probleme svp?

Si c'est un diesel, électrovanne en panne...

Patrick

[Thierry]

oui c'est une super 5 diesel (de 1987 je crois)
c 'est quoi l'electrovanne?
c'est reparble soit meme ou pas

[Serge]

"Thierry" <***@ifranceNOSPAM.com> a �crit dans le message de news:43186d61$0$11139$***@news.free.fr...
| oui c'est une super 5 diesel (de 1987 je crois)
| c 'est quoi l'electrovanne?
| c'est reparble soit meme ou pas
|
| --
| Thierry
|
|

Et le niveau d'huile n'est pas trop haut par hasard ?

Serge

[ft847]

Et le niveau d'huile n'est pas trop haut par hasard ?



la c'est le délire total

[jbg34]

Post by Serge
Et le niveau d'huile n'est pas trop haut par hasard ?
la c'est le délire total

Bonsoir,
pourquoi serait-ce si délirant ?
Quand on sait pas ....on ne critique pas !!!
Oui un vieux diésel avec la segmentation fatiguée peut s'autoalimenter
de l'huile du carter moteur et monter en régime jusqu'à mouri....r.
Dans le cas présent on voit bien que c'est la clef de contact qui ne
coupe pas, puisque les voyants restent allumés...l'électrovanne ne
retombe pas et il suffit de débrancher cet electrovanne pour arrêter
le moteur car caler un diésel c'est pas bon pour l'embrayage

[Dominique Van De Voorde]

Bonsoir,

Post by jbg34
Oui un vieux diésel avec la segmentation fatiguée peut s'autoalimenter
de l'huile du carter moteur et monter en régime jusqu'à mouri....r.
Dans le cas présent on voit bien que c'est la clef de contact qui ne
coupe pas, puisque les voyants restent allumés...l'électrovanne ne
retombe pas et il suffit de débrancher cet electrovanne pour arrêter
le moteur car caler un diésel c'est pas bon pour l'embrayage

Salut "jbg34" je suis presque d'accord avec toi, il y a juste un point que
tu oublies comment veux-tu que l'électrovanne retombes ?
En effet il est dit que les voyant ne s'éteignent pas donc c'est le contact
qui ne se coupe pas et tant que l'électrovanne est alimentée, elle reste
levée.
Donc la panne vient du Neimman qui ne coupe plus le contact, il faut voir
l'interrupteur à l'arrière du Neimman et le remplacer si la pièce se trouve
en vente séparément du Neimman sinon il faut changer le Neimman. :o)

[jbg34]

Post by jbg34
Bonsoir,

Post by jbg34
Oui un vieux diésel avec la segmentation fatiguée peut
s'autoalimenter de l'huile du carter moteur et monter en régime
jusqu'à mouri....r. Dans le cas présent on voit bien que c'est la
clef de contact qui ne coupe pas, puisque les voyants restent
allumés...l'électrovanne ne retombe pas et il suffit de débrancher
cet electrovanne pour arrêter le moteur car caler un diésel c'est
pas bon pour l'embrayage

Salut "jbg34" je suis presque d'accord avec toi, il y a juste un
point que tu oublies comment veux-tu que l'électrovanne retombes ?
En effet il est dit que les voyant ne s'éteignent pas donc c'est le
contact qui ne se coupe pas et tant que l'électrovanne est

alimentée,

Post by jbg34
elle reste levée.
Donc la panne vient du Neimman qui ne coupe plus le contact, il faut
voir l'interrupteur à l'arrière du Neimman et le remplacer si la
pièce se trouve en vente séparément du Neimman sinon il faut changer
le Neimman. :o)
Salut "jbg34" je suis presque d'accord avec toi,

:-P allez fais un effort soit entièrement d'accord avec moi.....n'ai

Post by jbg34

Post by jbg34
Dans le cas présent on voit bien que c'est la
clef de contact qui ne coupe pas

[G.T]

Salut JB,

Post by jbg34
retombe pas et il suffit de débrancher cet electrovanne pour arrêter
le moteur car caler un diésel c'est pas bon pour l'embrayage

J'arrive tard, effectivement avec les voyants allumés je pense au Neiman.
Sinon pour le coup de la caler, c'est pas très élégant. Il y a une commande
d'arrêt sur la pompe, marrant que tu n'en aies pas parlé.
En général il y a un levier marqué "stop" avec un flèche. Il faut pousser
dans le sens de la flèche.

a+,
G.T
205 Diesel & turbo-Diesel : www.205d.com

[jean b.]

bonsoir,

Thierry, dans le message

Post by Thierry
c 'est quoi l'electrovanne?
c'est reparble soit meme ou pas

J'ai eu ce problème, récemment, sur mon ancienne 306 diesel.
La pièce, sans que je me souvienne précisément du prix, devait
valoir une cinquantaine d'euros à tout pêter, je pense. Le
garagiste, alors qu'il allait fermer, me la changée en 10 min
sans me faire payer la main d'oeuvre. C'était en province,
je précise !

[Détuning-man]

Thierry wrote:
|| Ma Renault super 5 a un probleme
|| hier quand j'ai coupé le contact et retité la clé le moteur tournait
|| toujours.
|| j'ai du caler la voiture pour l'arreter
|| j'ai redemarré et essayer a nouveau de couper le contact mais ca fait
|| toujours pareil, meme sans la clé le moteur ne s'arrete pas, le
|| contact non plus, tous les voyants restent allumé alors que la clé
|| est retirée. J'ai du la faire caler à nouveau pour l'arreter.
|| D'où vient le probleme svp?

Bonjour, merci, au revoir...

Neiman

[Lydéric Méreau]

Post by Détuning-man
Bonjour, merci, au revoir...

Iem.

Post by Détuning-man
Neiman

Idem, c'est pour cela que ma kadett démarre "aux fils".

[Dominique Van De Voorde]

Bonjour,

Post by Thierry
Ma Renault super 5 a un probleme
hier quand j'ai coupé le contact et retité la clé le moteur tournait
toujours.
j'ai du caler la voiture pour l'arreter
j'ai redemarré et essayer a nouveau de couper le contact mais ca fait
toujours pareil, meme sans la clé le moteur ne s'arrete pas, le contact non
plus, tous les voyants restent allumé alors que la clé est retirée. J'ai du
la faire caler à nouveau pour l'arreter.
D'où vient le probleme svp?

De l'interrupteur à l'arrière du Neimman, c'est un interrupteur rotatif et
il devrait être en vente "séparée", si c'est pas le cas change de Neimman.

[...::: Laurent :::...]

J'ai eu ça sur ma vieille supercinq, en tapotant du plat de la main à
l'endroit où tu mets la clef ça a coupé le contact... il doit y avoir des
faux contacts là dedans... bon elle me l'a fait deux fois en 12 ans

Oui, ça fait bizarre de couper le contact de retirer la clé de sortir de sa
voiture et... de s'aperçevoir que le moteur tourne encore !

@+
Laurent

Post by Thierry
Ma Renault super 5 a un probleme
hier quand j'ai coupé le contact et retité la clé le moteur tournait
toujours.
j'ai du caler la voiture pour l'arreter
j'ai redemarré et essayer a nouveau de couper le contact mais ca fait
toujours pareil, meme sans la clé le moteur ne s'arrete pas, le contact non
plus, tous les voyants restent allumé alors que la clé est retirée. J'ai du
la faire caler à nouveau pour l'arreter.
D'où vient le probleme svp?
--
Thierry