Super 5 : Petarade lors de l'acceleration

je penche pour un problème de réglage de ton avance à l'allumage

rien de bien méchant

Post by b0bba
Bonjour,
Depuis quelques temps, lors d'accelerations, l'acceleration est coupé par
intermitence, comme s'il y avait des trous d'air.
Ce matin mon cable d'accelerateur à été sectionné, je pense que c'est la
conséquence du probleme precedemment cité.
La voiture a beaucouop de mal à demarrer à froid.
Bref, d'où peut-provenir ce problème de "trous d'air" ?
Merci.
--
b0bba, S5 4cv essence bt5v de 1989 - 196000 kms

b0bba

2007-09-20 08:09:24 UTC

Post by Fab
je penche pour un problème de réglage de ton avance à l'allumage
rien de bien méchant

Merci. en fait de petarade, il s'agit plutot de toussetement (teuf teuf).

Ca ne se passe que lorsque j'accelere puisque en debrayant, la situation
est stable.

Possible que ce soit un probleme de reglage car je crois bien que mon
ralenti est foireux (à l'arret, j'ai parfois l'impression qu'elle va caler).

Ca se regle comment ce truc ? Faut-il que j'aille voir un garagiste ?

--
b0bba

jbg34

2007-09-20 12:26:11 UTC

Post by Fab
je penche pour un problème de réglage de ton avance à l'allumage
rien de bien méchant

Merci. en fait de petarade, il s'agit plutot de toussetement (teuf teuf).
Ca ne se passe que lorsque j'accelere puisque en debrayant, la
situation est stable.
Possible que ce soit un probleme de reglage car je crois bien que mon
ralenti est foireux (à l'arret, j'ai parfois l'impression qu'elle va caler).
Ca se regle comment ce truc ? Faut-il que j'aille voir un garagiste ?

salut
le calage de cette voiture a toujours été trés pointu....
les vis platinés, le condo et les bougies doivent être changés tous
les 10000 km sinon tu auras les problèmes que tu connais
Rappelles moi son km ? age des bougies et des vis ?
a+

b0bba

2007-09-20 14:05:22 UTC

Post by jbg34
le calage de cette voiture a toujours été trés pointu....
les vis platinés, le condo et les bougies doivent être changés tous les
10000 km sinon tu auras les problèmes que tu connais
Rappelles moi son km ? age des bougies et des vis ?

Elle plus de 98000 kms, j'ai du changer les bougies il y a plus d'un an
(donc il y a plus de 10000kms).

Quant aux bougies et au condo, je n'ai changé changé ça moi-meme !

je vais peut-etre commencer par changer les bougies alors.. Pour le
reste, peut-etre qu'une revision fera l'affaire non ?

--
b0bba

jbg34

2007-09-20 22:05:22 UTC

Post by jbg34
le calage de cette voiture a toujours été trés pointu....
les vis platinés, le condo et les bougies doivent être changés tous
les 10000 km sinon tu auras les problèmes que tu connais
Rappelles moi son km ? age des bougies et des vis ?

Elle plus de 98000 kms, j'ai du changer les bougies il y a plus d'un
an (donc il y a plus de 10000kms).
Quant aux bougies et au condo, je n'ai changé changé ça moi-meme !
je vais peut-etre commencer par changer les bougies alors.. Pour le
reste, peut-etre qu'une revision fera l'affaire non ?

bonsoir,
je confirme donc vis platinés et condo à changer- regarder les bougies
Ama elles doivent être trés écartées..
a+.

Alain191

2007-09-20 18:43:01 UTC

Post by Fab
je penche pour un problème de réglage de ton avance à l'allumage
rien de bien méchant

Merci. en fait de petarade, il s'agit plutot de toussetement (teuf teuf).
Ca ne se passe que lorsque j'accelere puisque en debrayant, la situation
est stable.
Possible que ce soit un probleme de reglage car je crois bien que mon
ralenti est foireux (à l'arret, j'ai parfois l'impression qu'elle va caler).
Ca se regle comment ce truc ? Faut-il que j'aille voir un garagiste ?

Je zieuterais plutôt le carbu, gicleurs encombrés, encrassement...

Démarre-t'elle facilement à froid ?

Alain

b0bba

2007-09-21 07:09:00 UTC

Post by b0bba
Merci. en fait de petarade, il s'agit plutot de toussetement (teuf teuf).
Ca ne se passe que lorsque j'accelere puisque en debrayant, la situation
est stable.
Possible que ce soit un probleme de reglage car je crois bien que mon
ralenti est foireux (à l'arret, j'ai parfois l'impression qu'elle va caler).
Ca se regle comment ce truc ? Faut-il que j'aille voir un garagiste ?

Je zieuterais plutôt le carbu, gicleurs encombrés, encrassement...
Démarre-t'elle facilement à froid ?

non très difficilement. Elle démarre en général au bout du troisieme
tour de clé sans accelleration ni starter. Mais j'insiste pas mal.

--
b0bba

Alain191

2007-09-21 15:44:33 UTC

Post by b0bba
Merci. en fait de petarade, il s'agit plutot de toussetement (teuf teuf).
Ca ne se passe que lorsque j'accelere puisque en debrayant, la
situation est stable.
Possible que ce soit un probleme de reglage car je crois bien que mon
ralenti est foireux (à l'arret, j'ai parfois l'impression qu'elle va caler).
Ca se regle comment ce truc ? Faut-il que j'aille voir un garagiste ?

Je zieuterais plutôt le carbu, gicleurs encombrés, encrassement...
Démarre-t'elle facilement à froid ?

non très difficilement.

c'est inacceptable,

Post by b0bba
Elle démarre en général au bout du troisieme
tour de clé sans accelleration ni starter.

Là c'est la carburation qui est en cause, démarrer à froid sans starter
n'est pas normal, depuis combien de temps (et km) la carburation n'a pas
été surveillée et réglée ? Le filtre à air a combien de km ?

Au point ou c'en est, on peu aussi douter de l'allumage, combien de km
depuis le dernier échange du rupteur ? des bougies ?

Post by b0bba
Mais j'insiste pas mal.

A ne pas faire, dès que le démarrage à froid devient hésitant, c'est que
soit l'allumage soit la carburation sont déreglés ou usagées, inutile
d'attendre pour rénover, vous gagnerez en facilité d'usage, en pollution
et en consommation.

Sans parler de l'effort important infligé au démarreur et à la batterie,
couteux à changer.

Pour la trésorerie, c'est vite vu.

Alain

b0bba

2007-09-24 08:22:26 UTC

Post by Alain191
Démarre-t'elle facilement à froid ?

non très difficilement.

c'est inacceptable,

Je vais tenter d'y remédier...

Post by b0bba
Elle démarre en général au bout du troisieme
tour de clé sans accelleration ni starter.

Franchement, je n'en sais rien. J'ai du changer le filtre à air l'année
derniere mais pour la carburation, je ne sais pas.

Post by Alain191
Au point ou c'en est, on peu aussi douter de l'allumage, combien de km
depuis le dernier échange du rupteur ? des bougies ?

Les bougies j'ai du les changer il y a au maximum 2 ans. Pour le
rupteur, peut-etre jamais.

Post by b0bba
Mais j'insiste pas mal.

C'est noté, il devient urgent de faire reviser tout ça.

Post by Alain191
Sans parler de l'effort important infligé au démarreur et à la batterie,
couteux à changer.
Pour la trésorerie, c'est vite vu.

C'est à dire ?

Que dois-je faire ? Une révision complete sera moins couteuse que
d'éventuellles pannes qu'occasionerait ce genre de désagrement ?

En fait, je recense plusieurs probleme (a vous de me dire si cela peut
etre lié):

- demarrage à froid (très) difficile
- a l'arret le ralenti s'essoufle de temps en temps mais le moteur ne
cale pas
- en roulant, un bruit assourdissant de petarade apparait de temps en
temps (bruit qui claque) vitesse enclenchée (au point mort c'est tout de
suite moins bruyant).
- lors d'acceleration, la voiture broute de temps en temps comme si
finalement, je pompais avec la pedale d'acc. (ou que le cable de détend
pour se retendre immédiatement).

Alors docteur ? une réviosn severe s'impose... dois-je mettre l'accent
sur la carburation ?

Merci Alain.

Alain191

2007-09-24 23:38:10 UTC

Post by Alain191
Là c'est la carburation qui est en cause, démarrer à froid sans starter
n'est pas normal, depuis combien de temps (et km) la carburation n'a pas
été surveillée et réglée ? Le filtre à air a combien de km ?

Franchement, je n'en sais rien. J'ai du changer le filtre à air l'année
derniere mais pour la carburation, je ne sais pas.

Tout ce que vous ferez vous même diminuera la facture du garagiste,
alors allez y : filtre à air, rupteur condensateur, bougies,
éventuellement tête d'allumeur (suivant son age, risques de fissures
perturbantes), veillez à faire un réglage de l'allumage correcte mais
éventuellement un garagiste le fera. Quelqu'un ici vous indiquera les
valeurs de ce réglage. Quand au carbu, c'est plus délicat à faire par
soi même, vérifiez au moins son bon montage, et le branchement des
tuyaux, toute fuite d'air est perturbante.

Post by Alain191
Au point ou c'en est, on peu aussi douter de l'allumage, combien de km
depuis le dernier échange du rupteur ? des bougies ?

Les bougies j'ai du les changer il y a au maximum 2 ans. Pour le
rupteur, peut-etre jamais.

Changez, cela ne coute pas beaucoup et lèvera le doute.

Post by b0bba
Mais j'insiste pas mal.

C'est noté, il devient urgent de faire reviser tout ça.

Post by Alain191
Sans parler de l'effort important infligé au démarreur et à la batterie,
couteux à changer.
Pour la trésorerie, c'est vite vu.

C'est à dire ?

Echanger un démarreur et une batterie n'est pas une petite somme, alors
autant éviter... Un démarreur coute dans les 100 euros, ajoutez y la
main d'oeuvre, c'est pas rien.

Post by b0bba
Que dois-je faire ? Une révision complete sera moins couteuse que
d'éventuellles pannes qu'occasionerait ce genre de désagrement ?

Tentez de changer ce que vos capacités de bricoleur met à votre portée,
après si besoin faites faire un réglage par un pro, mais vous aurez
économisé de la main d'oeuvre. Si tout n'est pas réglé, le recours à un
pro sera nécessaire.

Post by b0bba
En fait, je recense plusieurs probleme (a vous de me dire si cela peut
- demarrage à froid (très) difficile

Carbu ou allumage,

Post by b0bba
- a l'arret le ralenti s'essoufle de temps en temps mais le moteur ne
cale pas

Carbu,

Post by b0bba
- en roulant, un bruit assourdissant de petarade apparait de temps en
temps (bruit qui claque) vitesse enclenchée (au point mort c'est tout de
suite moins bruyant).

Allumage plutôt que carburation,

Post by b0bba
- lors d'acceleration, la voiture broute de temps en temps comme si
finalement, je pompais avec la pedale d'acc. (ou que le cable de détend
pour se retendre immédiatement).

Allumage ou carburation...

Post by b0bba
Alors docteur ? une réviosn severe s'impose... dois-je mettre l'accent
sur la carburation ?

Agissez sur l'allumage par vous même, puis si besoin sur la carburation,
mais d'autres ici pourraient préciser suivant leur perception.

Alain

b0bba

2007-09-25 13:35:29 UTC

Post by Alain191
Tout ce que vous ferez vous même diminuera la facture du garagiste,
alors allez y : filtre à air, rupteur condensateur, bougies,
éventuellement tête d'allumeur (suivant son age, risques de fissures
perturbantes), veillez à faire un réglage de l'allumage correcte mais
éventuellement un garagiste le fera.

Filtre à air et bougies en général je change en même temps que je fais
la vidange. J'ai peut-etre négligé les deux denières...

Ce que tu appelles tete d'allumeur, c'est le systeme du delco ? je l'ai
changé il y a trois ans mais sans faire de reglage spécifique. je peux
eventuelllement le changer à nouveau.

L'alternateur a été changé dernierement -2 ans) et la batterie également
(- 1 an).

En ce qui concerne le rupteur condensateur, il a été changé il y a un
peu plus de deux ans.

Post by b0bba
Alors docteur ? une réviosn severe s'impose... dois-je mettre l'accent
sur la carburation ?

Agissez sur l'allumage par vous même, puis si besoin sur la carburation,
mais d'autres ici pourraient préciser suivant leur perception.

Pour l'allumage, je pourrais le faire moi-même :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet380478.htm

Par contre, pour le carbu, je vais manquer de temps :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet380624.htm

Super ces tutos.

--
b0bba

Alain191

2007-09-27 15:19:45 UTC

Post by b0bba
Ce que tu appelles tete d'allumeur, c'est le systeme du delco ?

C'est juste la partie supérieure de l'allumeur, là ou sont branchés les
cinq cables haute tension.

Post by b0bba
je l'ai
changé il y a trois ans mais sans faire de reglage spécifique.

il n'y en avait pas besoin,

Post by b0bba
je peux
eventuelllement le changer à nouveau.

Avec trois ans d'usage, ce ne doit pas être nécessaire,

Post by b0bba
L'alternateur a été changé dernierement -2 ans) et la batterie également
(- 1 an).

Justement ce serait dommage de les fatiguer suite à un démarrage
toujours laborieux,

Post by b0bba
En ce qui concerne le rupteur condensateur, il a été changé il y a un
peu plus de deux ans.

C'est limite mais un nouveau réglage ne serait pas superflu,

Post by b0bba
Alors docteur ? une réviosn severe s'impose... dois-je mettre l'accent
sur la carburation ?

Agissez sur l'allumage par vous même, puis si besoin sur la carburation,
mais d'autres ici pourraient préciser suivant leur perception.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet380478.htm
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet380624.htm
Super ces tutos.

Merci pour les liens.

Alain

b0bba

2007-10-22 09:31:20 UTC

Post by b0bba
En ce qui concerne le rupteur condensateur, il a été changé il y a un
peu plus de deux ans.

C'est limite mais un nouveau réglage ne serait pas superflu,

Bon finalement, il semblerait qu'il y ait également un probleme de
collecteur d'echappement en plus du carburateur à regler.

Y'a t-il beaucoup de MO pour ce genre de travaux ?

Merci.

--
b0bba

Alain191

2007-10-22 17:34:46 UTC

Post by b0bba
En ce qui concerne le rupteur condensateur, il a été changé il y a un
peu plus de deux ans.

C'est limite mais un nouveau réglage ne serait pas superflu,

Bon finalement, il semblerait qu'il y ait également un probleme de
collecteur d'echappement en plus du carburateur à regler.

Vrai que des fuites entre le carburateur, voire entre admission et
échappement peuvent bien perturber un moteur.

Post by b0bba
Y'a t-il beaucoup de MO pour ce genre de travaux ?

Tentez de resserer, si nécessaire, le collecteur sur la culasse et
vérifiez le montage du carbu sur le collecteur, ça ne mange pas de pain.

Evidemment si le joint du collecteur est trop endommagé, un garagiste
peut s'en charger mais cela ne demande pas une paire d'heures, petit
budget normalement.

Alain

Ludovic

2007-10-24 16:47:13 UTC

Post by b0bba
Bon finalement, il semblerait qu'il y ait également un probleme de
collecteur d'echappement en plus du carburateur à regler.
Y'a t-il beaucoup de MO pour ce genre de travaux ?

Après tu vas avoir le cardan gauche et j'en passe...
Bon courage si tu gardes ta Super 5... Depuis que
ma femme a changé de voiture, quelle tranquilité...
Super 5 & fiabilité, difficile à obtenir...

A+
Ludovic.

Alain191

2007-10-24 20:49:52 UTC

Post by Ludovic

Post by b0bba
Bon finalement, il semblerait qu'il y ait également un probleme de
collecteur d'echappement en plus du carburateur à regler.
Y'a t-il beaucoup de MO pour ce genre de travaux ?

Votre point de vue n'a pas plus de valeur statistique que celui d'un de
mes amis, la sienne a passé les 200 000 km et il ne s'en plaint jamais.

Alain

Ludovic

2007-11-02 22:59:18 UTC