[X9 125] Moteur qui cale en accélérant à froid

[Xavier Nodet]

Bonjour,

Le moteur de mon Piaggio X9 125 (10000 km) présente depuis quelques
semaines un comportement gênant : quand il est froid, il a une forte
tendence à caler lorsque j'accélère. Je dois vraiment, pendant les deux
premières minutes, n'accélérer que très progressivement (environ 4 ou 5
secondes pour arriver à mi-course).

J'ai relevé le régime de ralenti qui était vraiment (trop) bas, changé la
bougie. Le starter a l'air de fonctionner: il relève le régime de ralenti
d'environ 300 ou 400 tours à froid.

Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier sans démonter le carbu (je n'ai
jamais fait ce genre de chose) ?

Merci d'avance.

[hendrix]

Post by Xavier Nodet
Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier sans démonter le carbu (je n'ai
jamais fait ce genre de chose) ?

Le filtre à air ?

[Xavier Nodet]

Post by hendrix

Post by Xavier Nodet
Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier sans démonter le carbu (je n'ai
jamais fait ce genre de chose) ?

Le filtre à air ?

Nettoyé en même temps que le changement de bougie (et la vidange, tant
qu'on y est). Je n'ai pas remarqué de changement après cet ensemble
d'opérations.

[Alain191]

Post by Xavier Nodet
Le starter a l'air de fonctionner: il relève le régime de ralenti
d'environ 300 ou 400 tours à froid.
Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier sans démonter le carbu (je n'ai
jamais fait ce genre de chose) ?

Le starter n'enrichit probablement pas suffisamment le mélange, à
vérifier.

Alain

[FaFa Le Bel Arto]

Hello Tutti,

Post by Xavier Nodet
Le starter a l'air de fonctionner: il relève le régime de ralenti
d'environ 300 ou 400 tours à froid.
Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier sans démonter le carbu
(je n'ai jamais fait ce genre de chose) ?

Euh, pour démonter le carbu, tu auras du mal: ton 2 Rooo est récent d'après
le kmétrage, c'est une injection ...

Bon, ça répond pas, mais il fallait bien quelqu'un pour relever, hein.

Bonne soirée, souhaitant une trouvaille rapide.

FaFa

[Xavier Nodet]

Post by FaFa Le Bel Arto

Post by Xavier Nodet
Y a-t-il autre chose que je puisse vérifier sans démonter le carbu

Euh, pour démonter le carbu, tu auras du mal: ton 2 Rooo est récent d'après
le kmétrage, c'est une injection ...

Bien essayé, mais en fait non... C'est un X9 (pas evo) de 2003 qui n'avait
que 3300 km quand je l'ai acheté en novembre dernier. Et il a bien un
carbu... ;)

[FaFa Le Bel Arto]

Post by Xavier Nodet
Bien essayé, mais en fait non... C'est un X9 (pas evo) de 2003 qui
n'avait que 3300 km quand je l'ai acheté en novembre dernier. Et il
a bien un carbu... ;)

Alors Mer d'Oum pour moi et désolé de cette considération hasardeuse et trop
rapide.

FaFa

[Xavier Nodet]

Post by Alain191
Le starter n'enrichit probablement pas suffisamment le mélange, à
vérifier.

Je regarderai ce soir (je n'ai pas la revue technique sous la main) si je
me sens de tester cela moi-même...

Merci.

[Alain191]

Post by Xavier Nodet

Post by Alain191
Le starter n'enrichit probablement pas suffisamment le mélange, à
vérifier.

Je regarderai ce soir (je n'ai pas la revue technique sous la main) si je
me sens de tester cela moi-même...

Sur certains carburateurs, au bout du cable que vous tirez depuis
l'habitacle ily a un système qui commande deux actions, leur dosage est
sensible.

- l'une freine le passage d'air vers l'entrée du carbu, en faisant
pivoter un volet, cela enrichit le mélange,

- l'autre décale la butée de ralenti, cela augmente le régime au
ralenti.

Souvent c'est une simple tige metallique (genre diametre 3 mm) qui
assure la liaison vers le réglage du ralenti, si son maintien s'est
desserré ou cassé, dysfonctionnement assuré.

Vu l'age de l'engin, il doit y avoir la trace du réglage d'origine,
n'innovez pas, c'est délicat, remetez l'ensemble à son réglage initial
(a vue de nez car ce n'est pas au centième de mm).

Alain