petit trou à l'accéleration sur ma twingo 1.1

[Darkangel52]

Bonsoir,

Ca y est, j'ai recuperer ma twingo (Cf un de mes anciens post).

Je leur avait signalé lors de la première visite que j'avais un trou à
l'acceleration.

En fait, je me met au ralenti, j'accelere bien fort (style jacky au feu
rouge) et j'ai des petits raté à l'acceleration, des trous en fait.
Si le regime moteur ne redescent pas totalement, lors de l'acceleration tout
va bien.

Ils ont regardé les bougies, mais en vain.

De quoi cela peut il venir ? l'injection ? Le filtre à air est neuf.

Si quelqu'un à une piste avant que je leur ramene pour voir ca !
Je me dit aussi que la voiture à couché dehors bien 15 jours avec
l'humidité..,..peut etre qu'en roulant ca peux revenir à la normal.

Merci d'avance

Frank

[chrispo]

Elle est de quelle année ??

Post by Darkangel52
Bonsoir,
Ca y est, j'ai recuperer ma twingo (Cf un de mes anciens post).
Je leur avait signalé lors de la première visite que j'avais un trou à
l'acceleration.
En fait, je me met au ralenti, j'accelere bien fort (style jacky au feu
rouge) et j'ai des petits raté à l'acceleration, des trous en fait.
Si le regime moteur ne redescent pas totalement, lors de l'acceleration
tout va bien.
Ils ont regardé les bougies, mais en vain.
De quoi cela peut il venir ? l'injection ? Le filtre à air est neuf.
Si quelqu'un à une piste avant que je leur ramene pour voir ca !
Je me dit aussi que la voiture à couché dehors bien 15 jours avec
l'humidité..,..peut etre qu'en roulant ca peux revenir à la normal.
Merci d'avance
Frank

[Darkangel52]

Bonsoir,

Elle est de novembre 96. Donc pas le premier moteur en 1,2l, mais le suivant
en 1,1l de 60ch.

Frank

[chrispo]

c'est donc une injection multipoint, donc, peut-être un problème de
potentiomètre de papillon, mais sans le matériel adéquate, pas évident.
a+

Post by Darkangel52
Bonsoir,
Elle est de novembre 96. Donc pas le premier moteur en 1,2l, mais le
suivant en 1,1l de 60ch.
Frank

[Darkangel52]

Merci de l'info, mais je pensait que ce moteur était en injection monopoint
! Ce n'est pas le 16V mais celui juste avant !

Frank

Post by chrispo
c'est donc une injection multipoint, donc, peut-être un problème de
potentiomètre de papillon, mais sans le matériel adéquate, pas évident.
a+

Post by Darkangel52
Bonsoir,
Elle est de novembre 96. Donc pas le premier moteur en 1,2l, mais le
suivant en 1,1l de 60ch.
Frank

[chrispo]

si tu as une rampe avec 4 injecteurs, c'est du multipoint.

Post by Darkangel52
Merci de l'info, mais je pensait que ce moteur était en injection
monopoint ! Ce n'est pas le 16V mais celui juste avant !
Frank

Post by chrispo
c'est donc une injection multipoint, donc, peut-être un problème de
potentiomètre de papillon, mais sans le matériel adéquate, pas évident.
a+

Post by Darkangel52
Bonsoir,
Elle est de novembre 96. Donc pas le premier moteur en 1,2l, mais le
suivant en 1,1l de 60ch.
Frank

[Diogene63]

Slt

A tu changé ton faisceau de câble HT ? Pour moi et celui qui a posé la même
question que toi il y a un mois ou deux sur ce forum ça a résolut le
problème.(Je me rappel plus du titre de la question mais si tu peu la
retrouver....)

A plus

Steph

Post by Darkangel52
Bonsoir,
Ca y est, j'ai recuperer ma twingo (Cf un de mes anciens post).
Je leur avait signalé lors de la première visite que j'avais un trou à
l'acceleration.
En fait, je me met au ralenti, j'accelere bien fort (style jacky au feu
rouge) et j'ai des petits raté à l'acceleration, des trous en fait.
Si le regime moteur ne redescent pas totalement, lors de l'acceleration
tout va bien.
Ils ont regardé les bougies, mais en vain.
De quoi cela peut il venir ? l'injection ? Le filtre à air est neuf.
Si quelqu'un à une piste avant que je leur ramene pour voir ca !
Je me dit aussi que la voiture à couché dehors bien 15 jours avec
l'humidité..,..peut etre qu'en roulant ca peux revenir à la normal.
Merci d'avance
Frank

[Jide]

Post by Darkangel52
En fait, je me met au ralenti, j'accelere bien fort (style jacky au feu
rouge) et j'ai des petits raté à l'acceleration, des trous en fait.
Si le regime moteur ne redescent pas totalement, lors de l'acceleration tout
va bien.

J'ai eu le meme pb sur une 406. Solution: changement du moteur pas a pas
de controle du ralenti. Tout est rentre dans l'ordre. Ca doit exister sur
la Clio , il n'y a pas 36 sytemes sur le marche.
Bonne chance

J.D.

****************************************
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[SanMarco]

Dans l'article <42125304$0$19445$***@news.wanadoo.fr>, darkangel52
@wanadoo.fr sussurra...
/.../

Post by Darkangel52
Si quelqu'un à une piste avant que je leur ramene pour voir ca !
Je me dit aussi que la voiture à couché dehors bien 15 jours avec
l'humidité..,..peut etre qu'en roulant ca peux revenir à la normal.

Peut être le gros classique sur les twingo: la tête de delco qui prend
l'humidité et fait ratatouiller voire pas démarrer du tout.
Démontage, séchage, pulvérisation d'anti-crak et ça doit mieux
fonctionner.
Vérifier aussi les capuchons de bougies, les souffler si besoin.