v***@freesbee.fr
2006-06-26 17:21:04 UTC
Salut les gens,
Comme à mon habitude, je reviens chaque fois que j'ai un soucis.
Pas sérieux je suis, pas fidèle :(
M'enfin, voici mon 'tit soucis.
La voiture incriminée, une Célica de 1992.
Le problème : Le liquide de refroidissement refoule par le trop plein
du vase d'expension
Les circonstances : Seulement après avoir circulé en montagne, et
seulement à l'arrêt
Les vérifications déjà faites :
- A froid, le niveau de liquide est encore le min et le max
- A froid, le niveau de liquide dans le radiateur est à raz du bouchon
(donc visiblement pas d'airns le circuit, le radiateur étant le point
le plus haut du circuit
- Les deux ventilos fonctionnent correctement
- A froid, après démarrage, la jauge de température au tableau de
bord monte comme à son habitude et reste stabilisée à la
température normale de fonctionnement du moteur.
- Moteur chaud, voir très chaud, le niveau de liquide dans le vase
d'expansion est correct.
La suite : Après avoir monté une route de montagne assez pentue et ou
il n'est pas vraiment possible de rouler vite (peu de refroidissement
dû à la vitesse), et que je coupe le contact, le moto-ventilateur
s'arrête. Jusque là, rien d'anormal, pas contre, j'entend un bruit
étrange, d'écoulement de liquide dans la durit de sortie de radiateur
en direction du bloc moteur. Ce bruit me fait penser qu'il y a de l'air
dans le circuit, alors que le niveau est à raz dans le radiateur
lorsque le moteur est froid). A ce moment là, une partie du liquide de
refroidissement rentre dans le vase d'expansion, celui-ci se rempli et
fini donc par déborder.
Ce qui est étrange, c'est que même après 3/4 d'heure de petites
routes, ou après 1h d'autoroute, le liquide ne déborde pas.
Un collègue m'aiguillait vers un problème de thermostat, mais
j'imagine que si celui-ci ne permet pas le passage du liquide dans le
radiateur, la T° moteur serait au max, voir serrage, et qu'alors, vu
que le circuit serait fermé entre pompe et moteur, il n'y aurait pas
de raison que le liquide s'échappe dans le vase d'expansion.
Autre info aussi, moteur bien chaud et à la limite du débordement,
lorsque j'entreprend la descente de la route de montagne, la jauge de
T° d'eau descend bien en dessous de sa T° de fonctionnement normal,
ce qui pourrait confirmer que le liquide passe tout de même bien par
le radiateur.
J'espère que j'ai pas été trop flou avec toutes ces explications.
Si donc vous avez une idée éblouie sur le sujet, je suis preneur.
D'avance merci et au plaisir de vous lire
Comme à mon habitude, je reviens chaque fois que j'ai un soucis.
Pas sérieux je suis, pas fidèle :(
M'enfin, voici mon 'tit soucis.
La voiture incriminée, une Célica de 1992.
Le problème : Le liquide de refroidissement refoule par le trop plein
du vase d'expension
Les circonstances : Seulement après avoir circulé en montagne, et
seulement à l'arrêt
Les vérifications déjà faites :
- A froid, le niveau de liquide est encore le min et le max
- A froid, le niveau de liquide dans le radiateur est à raz du bouchon
(donc visiblement pas d'airns le circuit, le radiateur étant le point
le plus haut du circuit
- Les deux ventilos fonctionnent correctement
- A froid, après démarrage, la jauge de température au tableau de
bord monte comme à son habitude et reste stabilisée à la
température normale de fonctionnement du moteur.
- Moteur chaud, voir très chaud, le niveau de liquide dans le vase
d'expansion est correct.
La suite : Après avoir monté une route de montagne assez pentue et ou
il n'est pas vraiment possible de rouler vite (peu de refroidissement
dû à la vitesse), et que je coupe le contact, le moto-ventilateur
s'arrête. Jusque là, rien d'anormal, pas contre, j'entend un bruit
étrange, d'écoulement de liquide dans la durit de sortie de radiateur
en direction du bloc moteur. Ce bruit me fait penser qu'il y a de l'air
dans le circuit, alors que le niveau est à raz dans le radiateur
lorsque le moteur est froid). A ce moment là, une partie du liquide de
refroidissement rentre dans le vase d'expansion, celui-ci se rempli et
fini donc par déborder.
Ce qui est étrange, c'est que même après 3/4 d'heure de petites
routes, ou après 1h d'autoroute, le liquide ne déborde pas.
Un collègue m'aiguillait vers un problème de thermostat, mais
j'imagine que si celui-ci ne permet pas le passage du liquide dans le
radiateur, la T° moteur serait au max, voir serrage, et qu'alors, vu
que le circuit serait fermé entre pompe et moteur, il n'y aurait pas
de raison que le liquide s'échappe dans le vase d'expansion.
Autre info aussi, moteur bien chaud et à la limite du débordement,
lorsque j'entreprend la descente de la route de montagne, la jauge de
T° d'eau descend bien en dessous de sa T° de fonctionnement normal,
ce qui pourrait confirmer que le liquide passe tout de même bien par
le radiateur.
J'espère que j'ai pas été trop flou avec toutes ces explications.
Si donc vous avez une idée éblouie sur le sujet, je suis preneur.
D'avance merci et au plaisir de vous lire