Xantia : 8ème pompe HP HS en 8 000Kms !

[Stephane G]

J'ai une Xantia 1.9 TurboD de 07/93 Suspension Hydractive et non SC/MAC qui
a 273.000 Kms
Ca y est ça fait la huitième pompe hydraulique HP
qui fuit sur ma Xantia en environ 8000 Kms !
ça fait une moyenne de 1 000 Kms par pompe.
Je vous avais déjà parlé de ce problème lorsque j'avais ma
7ème pompe, et on m'avais dit de changer le conjoncteur disjoncteur
et sa sphère ( accumulateur ). J'ai racheté ça dans une casse
( un conjoncteur disjoncteur avec une sphère regonflée ).
Citroën m'a remit une 8ème pompe, j'ai fait 1000Kms,
et ça refuit !
Je m'en doutais que ça allait refuir, car le conjoncteur se déclenchait
presque tout le temps. Quel peut être le problème ?
Je suis découragé par cette Xantia.
Ca serait dommage qu'elle aille à la casse,
car elle est dans un état vraiment exceptionnel.
Merci de votre aide.

[G U E S S]

Post by Stephane G
Je m'en doutais que ça allait refuir, car le conjoncteur se déclenchait
presque tout le temps. Quel peut être le problème ?

symptome d'une sphère de conjoncteur vide à priori ...
en dehors de celle récupérée à la casse, a t-elle été changée auparavant ?
une sphère vide induit des a-coups brutaux dans le circuit hydraulique, je
ne sais pas si ça peut aller jusqu'à casser une pompe HP, mais pourquoi pas
?

Guess

[Stephane G]

En effet la sphère d'accumulateur qu'il y avait devait etre vide
car celle regonglée que j'ai acheté était beaucoup plus lourde.
Mais j'ai changé le conjoncteur ( occas ) + la sphère ( une autre regonflée
d'occas )
et Citroën m'a changé la pompe ( neuve )
et ça a recommencé malgré tout.

Post by G U E S S

Post by Stephane G
Je m'en doutais que ça allait refuir, car le conjoncteur se déclenchait
presque tout le temps. Quel peut être le problème ?

symptome d'une sphère de conjoncteur vide à priori ...
en dehors de celle récupérée à la casse, a t-elle été changée auparavant ?
une sphère vide induit des a-coups brutaux dans le circuit hydraulique, je
ne sais pas si ça peut aller jusqu'à casser une pompe HP, mais pourquoi pas
?
Guess

[G U E S S]

Post by Stephane G
En effet la sphère d'accumulateur qu'il y avait devait etre vide
car celle regonglée que j'ai acheté était beaucoup plus lourde.
Mais j'ai changé le conjoncteur ( occas ) + la sphère ( une autre regonflée
d'occas )
et Citroën m'a changé la pompe ( neuve )
et ça a recommencé malgré tout.

vraiment bizarre comme panne ...
il est vrai qu'il y avait un problème de casse avec les 1eres pompes HP
(avant 94) qui cassent suite à bris des 3 écrous de 13 qui se dessèrent tout
seuls ... est-ce le cas ?
les pompes incriminées ont 1 seule sortie haute pression, peut-être que
celles vendues en rechange ont encore ce défaut .? (mais 8 de suite ça
parait énorme)
avez vous posé la question sur le forum http://www.planete-citroen.com ?

Guess

[serge]

A force de prendre des sphères regonflées, ça va te coûter plus cher que des
sphères neuves, qui elles sont garanties par le constructeur (et
homologuées...)

Là aucun recours...

Quid du niveau de LHM ?

Serge
"Stephane G" <***@Wanadoo.fr> a �crit dans le message de news:41f7fd92$0$25800$***@news.wanadoo.fr...
: En effet la sphère d'accumulateur qu'il y avait devait etre vide
: car celle regonglée que j'ai acheté était beaucoup plus lourde.
: Mais j'ai changé le conjoncteur ( occas ) + la sphère ( une autre
regonflée
: d'occas )
: et Citroën m'a changé la pompe ( neuve )
: et ça a recommencé malgré tout.
:
: "G U E S S" <***@netco.fr> a écrit dans le message de news:
: 41f7f193$0$14957$***@news.free.fr...
: > "Stephane G" <***@Wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
: > 41f7e123$0$18833$***@news.wanadoo.fr...
: > > Je m'en doutais que ça allait refuir, car le conjoncteur se
déclenchait
: > > presque tout le temps. Quel peut être le problème ?
: >
: > symptome d'une sphère de conjoncteur vide à priori ...
: > en dehors de celle récupérée à la casse, a t-elle été changée
auparavant
: ?
: > une sphère vide induit des a-coups brutaux dans le circuit hydraulique,
je
: > ne sais pas si ça peut aller jusqu'à casser une pompe HP, mais pourquoi
: pas
: > ?
: >
: > Guess
: >
: >
:
:

[plp]

En premier lieu si tu as fait travaillé un garage et qu'il a dit avoir reglé
le problème
il te doit un droit de résultat. et il a à sa charge la mise en état du
véhicule sans frais supplémentaire à la derniere réparation

Attention la sphere de conjoncteur est différente de la suspension
sur la Xantia de toute premiere Génération ,le systeme conjoncte plus au
demarrage.
Sur celle fabriquée vers mi 1993 ou en 1994 les véhicules comportaient un
systeme d'anti-affaissement , cela permettait d'éviter
d'attendre la montée longue du véhicule. ( il y a une sphère de plus sur les
essieux )

Si la fuite est sur un raccordement hydraulique, cela vient peut etre des
regles de remontage
qui sont précise pour garantir la durabilité de l'intervention.

bon courage

Post by Stephane G
J'ai une Xantia 1.9 TurboD de 07/93 Suspension Hydractive et non SC/MAC qui
a 273.000 Kms
Ca y est ça fait la huitième pompe hydraulique HP
qui fuit sur ma Xantia en environ 8000 Kms !
ça fait une moyenne de 1 000 Kms par pompe.
Je vous avais déjà parlé de ce problème lorsque j'avais ma
7ème pompe, et on m'avais dit de changer le conjoncteur disjoncteur
et sa sphère ( accumulateur ). J'ai racheté ça dans une casse
( un conjoncteur disjoncteur avec une sphère regonflée ).
Citroën m'a remit une 8ème pompe, j'ai fait 1000Kms,
et ça refuit !
Je m'en doutais que ça allait refuir, car le conjoncteur se déclenchait
presque tout le temps. Quel peut être le problème ?
Je suis découragé par cette Xantia.
Ca serait dommage qu'elle aille à la casse,
car elle est dans un état vraiment exceptionnel.
Merci de votre aide.

[G U E S S]

Post by plp
En premier lieu si tu as fait travaillé un garage et qu'il a dit avoir reglé
le problème
il te doit un droit de résultat. et il a à sa charge la mise en état du

soit, mais 8 pompes de suite, il y a forcément un défaut quelque part, il
serait étonnant que des garagistes (ou le même) se soient trompés 8 fois de
suite !
j'ai dit qu'il y a un défaut d'origine sur les 1eres pompes de xantia, il
faudrait déjà savoir s'il s'agit de ce modèle ou non.

--
Guess

[ML]

Salut,
Si tu habites la région parisienne, tu pourrais peut être aller chez
IDLP (http://idlp-autos.com/htfr/0001.htm) , je sais que c'est là que
Mercedes fait sous traiter les réparation de ses moteurs désiels.

Dans mon cas, ma pompe à injection a été échangée (échange standard) à
100 000km (au lieu de 200 000), mais d'après mon concessionnaire, idlp
fait une modification qui évite le pb récurent des pompes d'injection
rotatives mercedes.

Peut être qu'IDLP pourra t'aider pour ton pb sur Xantia

ML

[Guy]

Bonjour,
Pb à présenter http://www.planete-citroen.com/ à la section hydraulique . Un
super site citron. Cordialement.