branchement d'une batterie en parallèle

[stephane]

Bonjour,

Voilà ça fait plusieurs fois que j'entends dire que sur les nouvelles
voitures, électroniques, multiplexées et tout le toutim, si une panne
de batterie intervient, il ne faut surtout pas brancher une batterie
en parallèle avec des cables, mieux vaut changer la batterie
directement. (risque de PB électroniques apparemment).

Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des retours d'expériences ?

merci.

[François Müller]

Post by stephane
Bonjour,
Voilà ça fait plusieurs fois que j'entends dire que sur les nouvelles
voitures, électroniques, multiplexées et tout le toutim, si une panne
de batterie intervient, il ne faut surtout pas brancher une batterie
en parallèle avec des cables, mieux vaut changer la batterie
directement. (risque de PB électroniques apparemment).

Le pb des batteries en paralleles (cas rare dans l'automobile, en revanche
des branchements series 2x6V ont existe - exemple Porsche 911 Targa de 70 a
72) est que si une des batteries est deffectueuse, la "bonne" se vide dans
l'autre. Dans la pratique, cela ne se fait jamais (en bateau, ou on a
souvent x batteries, le branchement parallele existe -position "Both" sur le
commutateur de batteries- mais uniquement en situation particuliere - moteur
qui ne demarre pas, par exemple)

F.

[mdnews]

Post by stephane
Bonjour,
Voilà ça fait plusieurs fois que j'entends dire que sur les nouvelles
voitures, électroniques, multiplexées et tout le toutim, si une panne
de batterie intervient, il ne faut surtout pas brancher une batterie
en parallèle avec des cables, mieux vaut changer la batterie
directement. (risque de PB électroniques apparemment).
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des retours d'expériences ?

Rien vu dans la notice de la mienne, où on préconise
simplement qu'en cas de démarrage par câble il faut mettre + sur + et
- sur masse (et surtout pas - sur -)

[PurL]

Post by mdnews
- sur masse (et surtout pas - sur -)

Pourquoi ?

PurL

[mdnews]

Post by PurL

Post by mdnews
- sur masse (et surtout pas - sur -)

Pourquoi ?

A cause des éventuelles étincelles

[Didier Bolf]

il y a l'antidémarrage des voitures qui peut mettre la grouille
si on a des pbm de batterie, j'ai eu le pbm avec ma clio

pour voir s'il est activé sur la clio, mettre la clé en position
contact, le voyant de l'antidémarrage doit s'éteindre s'il est
pas activé

Post by stephane
Bonjour,
Voilà ça fait plusieurs fois que j'entends dire que sur les nouvelles
voitures, électroniques, multiplexées et tout le toutim, si une panne
de batterie intervient, il ne faut surtout pas brancher une batterie
en parallèle avec des cables, mieux vaut changer la batterie
directement. (risque de PB électroniques apparemment).
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des retours d'expériences ?
merci.

[cliconit]

Bonsoir.

Perso, je connecte un chageur de batterie (régulé) sur la prise
allume-cigare pendant le temps que la batterie est retirée, c'est + pratique
et moins dangeureux que de connecter 2 batteries en //

Cordialement.

Post by stephane
Bonjour,
Voilà ça fait plusieurs fois que j'entends dire que sur les nouvelles
voitures, électroniques, multiplexées et tout le toutim, si une panne
de batterie intervient, il ne faut surtout pas brancher une batterie
en parallèle avec des cables, mieux vaut changer la batterie
directement. (risque de PB électroniques apparemment).
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des retours d'expériences ?
merci.

[popaul]

perso ,j'y crois pas trop a ce truc de l'allume cigare .

comment font ils pour faire passer 100 amperes la dedans ? c'est le minimum
pour faire tourner un demarreur ...

Post by cliconit
Bonsoir.
Perso, je connecte un chageur de batterie (régulé) sur la prise
allume-cigare pendant le temps que la batterie est retirée, c'est + pratique
et moins dangeureux que de connecter 2 batteries en //
Cordialement.

Post by stephane
Bonjour,
Voilà ça fait plusieurs fois que j'entends dire que sur les nouvelles
voitures, électroniques, multiplexées et tout le toutim, si une panne
de batterie intervient, il ne faut surtout pas brancher une batterie
en parallèle avec des cables, mieux vaut changer la batterie
directement. (risque de PB électroniques apparemment).
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des retours d'expériences ?
merci.

[stephane]

comment font ils pour faire passer 100 amperes la dedans ? c'est le
minimum

Post by popaul
pour faire tourner un demarreur ...

Je pense que le coup de l'allume cigare c'est juste pour continuer à
alimenter le calculateur et notament l'alarme, histoire de pas avoir
de surprise quend on rebranche la batterie.

En fait, pour en revenir au sujet, le problème n'était pas de brancher
deux batteries en parallèle pour augmenter la capacité totale, mais
plutôt lorsque la batterie est "à plat", quand on oublie les phares
par exemple, et que l'on désire démarrer avec une voiture à coter via
des câbles.

Cordialement, stéphane.

[Djer]

Bonjour,

Le risque lors du branchement de deux batteries en //, c'est de griller une
des deux batteries. Si l'une est déchargée, cela revient à court-circuiter
la première.
Si les deux sont déchargées pas de problème, mais ce n'est peut-être pas le
but ;-).
Il ne faut jamais faire un branchement en + ->+ et - -> - direct mais
brancher le - de la batterie chargée sur une masse (pas trop bonne) de la
caisse qui offrira une résitance minimale évitant le court-circuit et
permettant de laisser suffisamment d'intensité pour faire fonctionner le
démarreur de la voiture à dépanner.

Bonne journée à tous.

Djer

[popaul]

j'avais fait demarrer une 205 essence avec une batterie d'une BMW diesel en
appoint .

chose surieuse ,(je ne sais pas si c'est une coincidence ou quoi d'autre ) ,
le lendemain , la 205 a brûlé !!!!

comme çà s'est arrivé dans la rue , donc je n'ai pas de details comment çà
s'est passé . mais je trouve çà curieux .

peut-être que la difference d'amperage entre les 2 batteries a été
prejudiciable à la + faible des 2 ????....

bon , c'est vrai que la 205 n'etait pas tout jeune mais qd meme ....

Post by stephane
Bonjour,
Le risque lors du branchement de deux batteries en //, c'est de griller une
des deux batteries. Si l'une est déchargée, cela revient à court-circuiter
la première.
Si les deux sont déchargées pas de problème, mais ce n'est peut-être pas le
but ;-).
Il ne faut jamais faire un branchement en + ->+ et - -> - direct mais
brancher le - de la batterie chargée sur une masse (pas trop bonne) de la
caisse qui offrira une résitance minimale évitant le court-circuit et
permettant de laisser suffisamment d'intensité pour faire fonctionner le
démarreur de la voiture à dépanner.
Bonne journée à tous.
Djer

[Olive]

Post by stephane
Bonjour,
Le risque lors du branchement de deux batteries en //, c'est de
griller une des deux batteries. Si l'une est déchargée, cela revient à
court-circuiter la première.

Pardon ???
La batterie, même déchargée, n'aurait pas de résistance interne ?

[jbg34]

C'est bien ce NG...on se marre aussi de temps en temps Olive il est
Hallucinant ;-)))))
JB

Post by Olive

Post by stephane
Bonjour,
Le risque lors du branchement de deux batteries en //, c'est de
griller une des deux batteries. Si l'une est déchargée, cela revient à
court-circuiter la première.

Pardon ???
La batterie, même déchargée, n'aurait pas de résistance interne ?
--
A +
Olive

[popaul]

Post by jbg34
C'est bien ce NG...on se marre aussi de temps en temps Olive il est
Hallucinant ;-)))))

_____________________

je ne sais pas si c'est de l'hallucination ou de l'ignorance , + simplement
...

[Djer]

Post by Olive

Post by stephane
Bonjour,
Le risque lors du branchement de deux batteries en //, c'est de
griller une des deux batteries. Si l'une est déchargée, cela revient à
court-circuiter la première.

Pardon ???
La batterie, même déchargée, n'aurait pas de résistance interne ?
--
A +
Olive

Bonsoir,

Certe, mais de quelques milliohms à une dizaine de milliohms ce qui
représente l'équivalent d'un fil de cuivre de quelque mètres (on laisse de
côté la section et le calcul exact de la longueur). On est bien dans des
conditions d'un CC.
En ce qui concerne l'électronique, je pense que le risque vient de la
surtension (étincelles de rupture) liée aux effets inductifs.

Cordialement,

Djer

[HyperDupont]

Des tas de gens racontent n'importe quoi, et les marchands aiment bien
vendre des batteries, alors que le client essaie toujours de voir
**d'abord** si elle put encore servir ;-)
Mon ulysse est ancien mais il a airbag, antidémarrage, ABS, et des tas
de gadgets (rien que la gestion des 6 plafonniers si on laisse longtemps
ouverte une porte avant et qu'on ouvre juste le hayon, c'est super optimisé)
Je me suis quand même déjà fait piéger (2 semaines le plafonnier allumé
exprè à la main par ma femme) et redémarrer au cable par un copain, et
je dépanne des gens plusieurs fois par an (j'ai toujours les cables sous
un siège): jamais aucun bobo.
Juste penser à en plus faire tournerle moteur de la voiture qui dépanne
l'autre, brancher correctement, et ne tenter de démarrer l'autre que
quand les pinces mordent bien, éventuellement si besoin en soutenant le
régime du côté de la voiture qui alimente.

Post by stephane
Bonjour,
Voilà ça fait plusieurs fois que j'entends dire que sur les nouvelles
voitures, électroniques, multiplexées et tout le toutim, si une panne
de batterie intervient, il ne faut surtout pas brancher une batterie
en parallèle avec des cables, mieux vaut changer la batterie
directement. (risque de PB électroniques apparemment).
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous des retours d'expériences ?
merci.