Comment vidanger le trop plein d'huile?

[Le Ming]

Salut!
Apres révision, je dois etre a 3-4 mm au dessus du max au niveau
d'huile. Ce que j'ai lu sur usenet a ce propos me fait pas mal flipper,
et je me demande comment faire pour la vidanger un peu. Et surtout de
combien.
J'ai eu des avis contradictoires, certains qui disaient que l'huile
allait simplement bruler et revenir au bon niveau, d'autres qui me
parlaient de l'emballement du moteur...

Je suppose qu'il faut que je devisse le bouchon sous le carter, que je
laisse s'ecouler ce qu'il faut,, et que je remette le bouchon? C'est
aussi simple que ca? Probablement changer un joint également?
Merci a tous pour vos conseils!

[JCL]

Bonjour.

Je serais tenté de dire d'aspirer par le dessus.
Si le "vidangeur" n'est pas loin, je serais très tenté de lui ramener la
bagnole, à condition qu'il y ait danger.

Car, bon sang, ce n'est pas dur d'attendre un peu pour jauger et être sûr
que le niveau maxi n'est pas dépassé!

--
Jean-Claude
La photo numérique pour débutants et futurs débutants
http://monsite.wanadoo.fr/jcl.on.line

[Le Ming]

Post by JCL
Je serais tenté de dire d'aspirer par le dessus.
Si le "vidangeur" n'est pas loin, je serais très tenté de lui ramener la
bagnole, à condition qu'il y ait danger.

Ben je sais pas s'il y a danger. 3-4mm c'est dangereux?

[Vladimir Chenkov]

à mon avis non
mais ça n'engage que moi.

[Zaza]

Post by Vladimir Chenkov
à mon avis non
mais ça n'engage que moi.
--
Vladimir
[CB500'00][BXD]
[C4000Z]

Pareil ça m'est arrivé quelques fois

[Alex]

Post by Vladimir Chenkov
à mon avis non
mais ça n'engage que moi.

Pareil.

--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org

[jbg34]

Je ne sais pas si ça fait couler de l'huile.....mais de l'encre c'est
certain !!!
Tu n'as pas cassé le moteur depuis le temps ? tu ouvres la vidange,
puis tu refermes sans changer le joint et si tu en as trop retiré tu
l'a remets....où est le problème.
En revanche trop d'huile détruit les joints ......
JB

Post by Alex

Post by Vladimir Chenkov
à mon avis non
mais ça n'engage que moi.

Pareil.
--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org

[G.T]

Salut,

Post by jbg34
En revanche trop d'huile détruit les joints ......

C'est assez vrai, mais y'a le reniflard aussi.

a+,
G.T
***@worldonline.fr
205 Diesel & turbo-Diesel : http://205d.fr.st

[Dominique Van De Voorde]

Bonsoir,

Post by jbg34
Je ne sais pas si ça fait couler de l'huile.....mais de l'encre c'est
certain !!!
Tu n'as pas cassé le moteur depuis le temps ? tu ouvres la vidange,
puis tu refermes sans changer le joint et si tu en as trop retiré tu
l'a remets....où est le problème.
En revanche trop d'huile détruit les joints ......

Pas seulement les joints mais surtout les poussoirs hydrauliques qui eux
morflent un max. a cause de la surpression d'huile.
Chez Mercedes il est INTERDIT de dépasser la limite MAX sous peine de pêter
les poussoirs hydrauliques.

[Vladimir Chenkov]

chez piegeot 309 D ya pas de poussoirs hydro, et être un peu au dessus
ne veut pas dire trop d'huile, mais un poil trio d'huile, et c'est san
dommages pour le moteur je le maintiens, sans évidemement pour vos
machins bizarres.

[jbg34]

et moi je maintiens que c'est dangereux pour les joints--le maxi ça
veut bien dire ce que c'est ....MAXI.....à ne pas dépasser. J'ai vu
des joints spi en chou fleur suite à surpression.
JB

Post by Vladimir Chenkov
chez piegeot 309 D ya pas de poussoirs hydro, et être un peu au dessus
ne veut pas dire trop d'huile, mais un poil trio d'huile, et c'est san
dommages pour le moteur je le maintiens, sans évidemement pour vos
machins bizarres.
--
Vladimir
[CB500'00][BXD]
[C4000Z]
--

[Vladimir Chenkov]

et les tolérances.
dans l'industrie tout à un facteur de dimensionnement largement
supérezir à x2 et heureusement, donc là comme ailleurs, un peu de
pression en plus ça change rien.

[Dominique Van De Voorde]

Bonjour,

Post by Vladimir Chenkov
chez piegeot 309 D ya pas de poussoirs hydro, et être un peu au dessus
ne veut pas dire trop d'huile, mais un poil trio d'huile, et c'est san
dommages pour le moteur je le maintiens, sans évidemement pour vos
machins bizarres.

Peut-être mais ici il est question d'une VW Passat donc avec poussoirs
hydrauliques

[Vladimir Chenkov]

WV ... c'est une marque ça ???
Pigeot j'vous dit, le reste ... à la benne.

[G.T]

Salut,

Post by Vladimir Chenkov
WV ... c'est une marque ça ???

Ouais, ouais, j'ai entendu ça aussi.

Post by Vladimir Chenkov
Pigeot j'vous dit, le reste ... à la benne.

+1 :-)

a+,
G.T
***@worldonline.fr
205 Diesel & turbo-Diesel : http://205d.fr.st

[Alex]

Post by jbg34
Je ne sais pas si ça fait couler de l'huile.....mais de l'encre c'est
certain !!!

hehe :))

Post by jbg34
Tu n'as pas cassé le moteur depuis le temps ? tu ouvres la vidange,
puis tu refermes sans changer le joint et si tu en as trop retiré tu
l'a remets....où est le problème.
En revanche trop d'huile détruit les joints ......

Ben non, ca m'est arrive une ou deux fois sur la 306 et la 205, et l'une a
260000 et l'autre a rencontre un mur a 200000. Donc bon...

Y avait pas 2L de trop non plus hein !

--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org

[omb34]

Tout dépasement du niveau maxi sur un Diesel est très dangereux; je te
conseille de l'aspirer par la jauge; Tu peux trouver ce genre d'appareil en
super ou hypermarché; certes je sais que c'est très rare mais ça se trouve.

Post by Le Ming

Post by JCL
Je serais tenté de dire d'aspirer par le dessus.
Si le "vidangeur" n'est pas loin, je serais très tenté de lui ramener la
bagnole, à condition qu'il y ait danger.

Ben je sais pas s'il y a danger. 3-4mm c'est dangereux?
--
Le Ming

[unknown]

Post by Le Ming
Ben je sais pas s'il y a danger. 3-4mm c'est dangereux?

Inutile de paniquer pour si peu, as tu vérifié le niveau avec la voiture
bien à plat ?
Sinon s'il est vraiment trop élevé tu peux toujours dévisser la vis de
vidange moteur froid en faisant bien attention à le maintenir pour éviter
qu'il ne tombe, tu laisses couler un chouia (environ une seconde) et tu
remets le bouchon aussitôt. Tu vérifie ton niveau et on en parle plus, ça
prend 2 minutes tout ça; moins longtemps que pour écrire le post.

Martin

[Le Ming]

Post by unknown
Sinon s'il est vraiment trop élevé tu peux toujours dévisser la vis de
vidange moteur froid en faisant bien attention à le maintenir pour éviter
qu'il ne tombe, tu laisses couler un chouia (environ une seconde) et tu
remets le bouchon aussitôt. Tu vérifie ton niveau et on en parle plus, ça
prend 2 minutes tout ça; moins longtemps que pour écrire le post.

Il ne faut pas que je change le joint?

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

Salut,

J'ai eu ce problème à la suite de révisions sur ma golf III. Une fois j'ai
ramené la voiture au concessionnaire qui a aspiré le surplus à l'aide d'une
machine (l'opération a durée quelques secondes).

Deuxième solution (celle que j'ai utilisée dernièrement): j'ai acheté une
grosse seringue qu'on trouve en magasin de bricolage mais aussi en pharmacie
; j'y ai ajouté un petit tuyau transparent (1 mètre de longeur) qui se
branche parfatement sur l'embout de la seringue. Ce tuyau est disponible
dans le rayon jardinage des magasins de bricolage. Le coût de ce petit
matériel "maison" est très faible et en plus cela peut servir pour l'avenir.
Avec ce petit dispositif, j'ai aspiré le surplus sans salir ma seringue car
elle me sert pour faire l'appoint du niveau d'eau dans la batterie. En
effet, du fait que le tuyau est transparent, tu peux contrôler la montée de
l'huile apirée.

A mon humble avis, il vaut mieux retirer le surplus sans tarder. En
mécanique, l'excès de prudence n'est jamais nuisible pour la santé du
moteur.

PS : je crois que dans le médical la seringue sert pour les perfusions.

A++

Post by Le Ming

Post by unknown
Sinon s'il est vraiment trop élevé tu peux toujours dévisser la vis de
vidange moteur froid en faisant bien attention à le maintenir pour éviter
qu'il ne tombe, tu laisses couler un chouia (environ une seconde) et tu
remets le bouchon aussitôt. Tu vérifie ton niveau et on en parle plus, ça
prend 2 minutes tout ça; moins longtemps que pour écrire le post.

Il ne faut pas que je change le joint?
--
Le Ming

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

Bien évidemment l'aspiration se fait au niveau de la jauge d'huile.

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Salut,
J'ai eu ce problème à la suite de révisions sur ma golf III. Une fois j'ai
ramené la voiture au concessionnaire qui a aspiré le surplus à l'aide d'une
machine (l'opération a durée quelques secondes).
Deuxième solution (celle que j'ai utilisée dernièrement): j'ai acheté une
grosse seringue qu'on trouve en magasin de bricolage mais aussi en pharmacie
; j'y ai ajouté un petit tuyau transparent (1 mètre de longeur) qui se
branche parfatement sur l'embout de la seringue. Ce tuyau est disponible
dans le rayon jardinage des magasins de bricolage. Le coût de ce petit
matériel "maison" est très faible et en plus cela peut servir pour l'avenir.
Avec ce petit dispositif, j'ai aspiré le surplus sans salir ma seringue car
elle me sert pour faire l'appoint du niveau d'eau dans la batterie. En
effet, du fait que le tuyau est transparent, tu peux contrôler la montée de
l'huile apirée.
A mon humble avis, il vaut mieux retirer le surplus sans tarder. En
mécanique, l'excès de prudence n'est jamais nuisible pour la santé du
moteur.
PS : je crois que dans le médical la seringue sert pour les perfusions.
A++

Post by Le Ming

Post by unknown
Sinon s'il est vraiment trop élevé tu peux toujours dévisser la vis de
vidange moteur froid en faisant bien attention à le maintenir pour

éviter

Post by Le Ming

Post by unknown
qu'il ne tombe, tu laisses couler un chouia (environ une seconde) et tu
remets le bouchon aussitôt. Tu vérifie ton niveau et on en parle plus,

ça

Post by Le Ming

Post by unknown
prend 2 minutes tout ça; moins longtemps que pour écrire le post.

Il ne faut pas que je change le joint?
--
Le Ming

[Le Ming]

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Bien évidemment l'aspiration se fait au niveau de la jauge d'huile.

Ah... Ca c'est une bonne info aussi... Tu vois, moi j'allais faire ca au
niveau du bouchon de remplissage...
J'ai appelé VW ce matin. Ils m'ont dit que tant que c'est pas 1 cm
c'etait pas trop un probleme. Mais que c'etait quand meme mieux si on
restait dans les kilites evidemment...

[Alex]

Post by Le Ming

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Bien évidemment l'aspiration se fait au niveau de la jauge d'huile.

Ah... Ca c'est une bonne info aussi... Tu vois, moi j'allais faire ca au
niveau du bouchon de remplissage...
J'ai appelé VW ce matin. Ils m'ont dit que tant que c'est pas 1 cm
c'etait pas trop un probleme. Mais que c'etait quand meme mieux si on
restait dans les kilites evidemment...

Voila. Et le truc de la seringue est surement le moins casse-tete.

--
Alex
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[omb34]

Là VW joue à la roulette russe; si ça ne pète pas ils te diront qu'il te
l'ont dit mais si ça pète ils te diront qu'ils te l'avaient dis aussi.

Post by Le Ming
Ah... Ca c'est une bonne info aussi... Tu vois, moi j'allais faire ca au
niveau du bouchon de remplissage...
J'ai appelé VW ce matin. Ils m'ont dit que tant que c'est pas 1 cm
c'etait pas trop un probleme. Mais que c'etait quand meme mieux si on
restait dans les kilites evidemment...
--
Le Ming

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

S'ils te disent que c'est mieux d'enlever le surplus, traduit cela comme une
obligation car si le moteur s'abîme ce sera le début d'une longue galère
(immobilisation du véhicule, longues démarches, action en justice,
expertise....) pour une prise en charge et en plus qui ne soit pas partielle
.

Dans une revue technique, j'avais lu que le surplus entraîne un excès de
pression sur des joints qui ont un rôle d'étanchéité dans le moteur. Ils
finissent par s'abîmer et bonjour la grosse facture pour les remplacer.

D'autre part dans la notice de ma golf III (page 128) il est écrit : "Le
niveau d'huile ne doit en aucun cas se trouver au-dessus de la zone c [=
zone maxi bien sûr], sinon (....) sur les véhicules avec catalyseur, l'huile
peut brûler dans le catalyseur et endommager celui-ci".

Ce qui signifie donc, dans quelques mois, passage à la caisse pour un
nouveau catalyseur (c'est une pièce qui coûte horriblement cher).

A++

Post by Le Ming

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Bien évidemment l'aspiration se fait au niveau de la jauge d'huile.

Ah... Ca c'est une bonne info aussi... Tu vois, moi j'allais faire ca au
niveau du bouchon de remplissage...
J'ai appelé VW ce matin. Ils m'ont dit que tant que c'est pas 1 cm
c'etait pas trop un probleme. Mais que c'etait quand meme mieux si on
restait dans les kilites evidemment...
--
Le Ming

[Le Ming]

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Deuxième solution (celle que j'ai utilisée dernièrement): j'ai acheté une
grosse seringue qu'on trouve en magasin de bricolage mais aussi en pharmacie
; j'y ai ajouté un petit tuyau transparent (1 mètre de longeur) qui se
branche parfatement sur l'embout de la seringue.

J'ai acheté une seringue, pas encore le tuyeau (pas touvé pour le
moment) mais l'embout de la seringue est assez fin (2 mm de diametre)/
L'huile est quand meme assez epaisse, alors ca passera quand meme?

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

Ma seringue fait ce même diamètre (2 mn). Sa capacité est de 50 ml et dessus
est écrit "Perfusion". Je pense que tu as la même.

Cela va marcher car la seringue ne sert pas à recueillir l'huile ; son rôle
c'est seulement de l'aspirer dans le tuyau (l'huile sera donc stockée dans
celui-ci). C'est du moins ce que j'ai choisi de faire afin de laisser la
seringue propre. Il suffit de répéter l'opération autant de fois que
nécessaire c'est-à-dire jusqu'à ce que la quantité d'huile en surplus soit
éliminée.

Le tuyau transparent que j'ai fait 6 mn de diamètre extérieur. Le mieux
c'est de porter la seringue dans le magasin pour faire un essai de
branchement. Il existe des colliers de serrage mais dans mon cas cela n'a
été nécessaire.

A++

Post by Le Ming

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Deuxième solution (celle que j'ai utilisée dernièrement): j'ai acheté une
grosse seringue qu'on trouve en magasin de bricolage mais aussi en pharmacie
; j'y ai ajouté un petit tuyau transparent (1 mètre de longeur) qui se
branche parfatement sur l'embout de la seringue.

J'ai acheté une seringue, pas encore le tuyeau (pas touvé pour le
moment) mais l'embout de la seringue est assez fin (2 mm de diametre)/
L'huile est quand meme assez epaisse, alors ca passera quand meme?
--
---
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[Le Ming]

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Le tuyau transparent que j'ai fait 6 mn de diamètre extérieur. Le mieux
c'est de porter la seringue dans le magasin pour faire un essai de
branchement. Il existe des colliers de serrage mais dans mon cas cela n'a
été nécessaire.

C'est ce que je crois avoir trouvé chez casto. Ils le vendent comme
etant du "3mm3.
Je me demandais juste si ca nallait pas etre l'air qui va se comprimer
avec pour resultat une aspiration trés minime d'huile.
C'est bien la meme seringue que j'ai au fait.
Autrement, 1mm d'huile sur la baguette de verification du niveau
correspond généralement a quelle quantité d'huile? Il me semble avoir lu
d'1mm = 10cl.

[Le Ming]

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Le tuyau transparent que j'ai fait 6 mn de diamètre extérieur. Le mieux
c'est de porter la seringue dans le magasin pour faire un essai de
branchement. Il existe des colliers de serrage mais dans mon cas cela n'a
été nécessaire.

Dernier détail : la longueur de ton tuyeau : je suppose qu'il doit faire
+- 1m (ou un peu plus que la longueur de la baguette)

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

Mon tuyau fait 1 mètre et des poussières et il a été suffisant. Comme il est
assez épais et que l'huile était un peu tiède au moment de l'opération, tout
s'est bien passé. Mais je pense que même froide, ça doit marcher aussi bien.

Concernant la quantité d'huile par mm sur la baguette de vérification,
j'avoue que je n'ai pas d'information. Mais tu peux trouver la réponse dans
la revue technique qui corresond à ton véhicule ; en général c'est précisé.
Dans le rayon automobile d'un supermarché, tu peux consulter ladite revue
(ou l'acheter carrément).

A++

Post by Le Ming

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Le tuyau transparent que j'ai fait 6 mn de diamètre extérieur. Le mieux
c'est de porter la seringue dans le magasin pour faire un essai de
branchement. Il existe des colliers de serrage mais dans mon cas cela n'a
été nécessaire.

Dernier détail : la longueur de ton tuyeau : je suppose qu'il doit faire
+- 1m (ou un peu plus que la longueur de la baguette)
--
Le Ming

[Le Ming]

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Concernant la quantité d'huile par mm sur la baguette de vérification,
j'avoue que je n'ai pas d'information. Mais tu peux trouver la réponse dans
la revue technique qui corresond à ton véhicule ; en général c'est précisé.
Dans le rayon automobile d'un supermarché, tu peux consulter ladite revue
(ou l'acheter carrément).

j'ai le Haynes, mais a part les quantités globales, je ne crois pas que
ce soit précisé.

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

Dans ce cas il faudra procéder par petites portions. L'essentiel est de ne
pas en retirer trop ; s'il y a une difficulté c'est celle-là. Entre deux
vérification, il faut bien laisser l'huile se stabiliser et au final il faut
qu'après une brève mise en route du moteur le niveau soit correct.

A++

Post by Le Ming

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Concernant la quantité d'huile par mm sur la baguette de vérification,
j'avoue que je n'ai pas d'information. Mais tu peux trouver la réponse dans
la revue technique qui corresond à ton véhicule ; en général c'est précisé.
Dans le rayon automobile d'un supermarché, tu peux consulter ladite revue
(ou l'acheter carrément).

j'ai le Haynes, mais a part les quantités globales, je ne crois pas que
ce soit précisé.
--
---
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[Le Ming]

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Dans ce cas il faudra procéder par petites portions. L'essentiel est de ne
pas en retirer trop ; s'il y a une difficulté c'est celle-là. Entre deux
vérification, il faut bien laisser l'huile se stabiliser et au final il faut
qu'après une brève mise en route du moteur le niveau soit correct.

Bon, ben ca y est, c'est fait.
J'ai du retirer environ 1/2 - 3/4 de litre quand meme.
J'ai pas mal galéré car au début l'huile ne voulait pas venir. Avec un
peu de perseverence ca a fini par marcher mais c'etait dur.
Ce qui m'a surpris, c'est que la vidange a été fait il y a 100 km a peu
pres et elle est deja noire de jaus. C'est peut-etre le traitement
Mecacyl que j'ai fini par faire qui a donné ca, mais je penses surtout
que ca doit etre normal meme sans sur un diesel.
Mais c'est quand meme une galere. j'y ai passé pas loin d'une heure.

[Le Ming]

Post by Le Ming
J'ai du retirer environ 1/2 - 3/4 de litre quand meme.

Et a la derniere mesure j'étais juste au max...

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

Je te conseille de vérifier un peu plus tard à froid et même après quelques
kilomètres par précaution. Quand à l'huile déjà noire, j'ai constaté la même
chose lorsque la vidange était faite par le concessionnaire. En revanche,
lorsque je la fais moi-même l'huile reste claire très longtemps. Je pense
qu'en garage, c'est fait trop vite et il reste donc un peu d'huile ancienne
qui souille la nouvelle.

A++

Post by Le Ming

Post by Le Ming
J'ai du retirer environ 1/2 - 3/4 de litre quand meme.

Et a la derniere mesure j'étais juste au max...
--
Le Ming

[Le Ming]

Post by "Daniel17" @wanadoo.fr>
Je te conseille de vérifier un peu plus tard à froid et même après quelques
kilomètres par précaution. Quand à l'huile déjà noire, j'ai constaté la même
chose lorsque la vidange était faite par le concessionnaire. En revanche,
lorsque je la fais moi-même l'huile reste claire très longtemps. Je pense
qu'en garage, c'est fait trop vite et il reste donc un peu d'huile ancienne
qui souille la nouvelle.

Je l'ai fait a froid. C'est peut-etre pour ca que j'ai galéré...
Mais je reverifierais des le premier trajet...

[Le Ming]

Post by Le Ming
Je l'ai fait a froid. C'est peut-etre pour ca que j'ai galéré...
Mais je reverifierais des le premier trajet...

Par contre, ce que j'ai remarqué immediatement, c'est que le pot fume
VACHEMENT moins maintenant que quand le niveau etait trop haut.

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

ça veut donc dire qu'il n'y a plus d'exès d'huile qui brûle dans le pot
cata.

C'est donc la preuve que l'opération était nécessaire.

A++

Post by Le Ming

Post by Le Ming
Je l'ai fait a froid. C'est peut-etre pour ca que j'ai galéré...
Mais je reverifierais des le premier trajet...

Par contre, ce que j'ai remarqué immediatement, c'est que le pot fume
VACHEMENT moins maintenant que quand le niveau etait trop haut.
--
Le Ming

[omb34]

Moi perso; je n'ai jamais fait gaffe mais il fallait que j'enlève la visse
de vidange pour que ça coule; avant il ne se passait rien. Evites de
dévisser ton bouchon; aspires le surplus par la jauge.

Post by Le Ming

Post by unknown
Sinon s'il est vraiment trop élevé tu peux toujours dévisser la vis de
vidange moteur froid en faisant bien attention à le maintenir pour éviter
qu'il ne tombe, tu laisses couler un chouia (environ une seconde) et tu
remets le bouchon aussitôt. Tu vérifie ton niveau et on en parle plus, ça
prend 2 minutes tout ça; moins longtemps que pour écrire le post.

Il ne faut pas que je change le joint?
--
Le Ming

[gUI]

Post by Le Ming
Probablement changer un joint également?

Oui, mais ca va etre dur (pendant que ca coule, faut chenger le joint
vite fait, et reboucher rapidos).

Bref, tu fais ta vidange dans un bac propre... pour remettre l'huile
(mais ce qu'il faut cette fois-ci !!!)

Garde l'huile de trop, tu feras tes niveaux avec !

gUI

[Le Ming]

Post by gUI
Oui, mais ca va etre dur (pendant que ca coule, faut chenger le joint
vite fait, et reboucher rapidos).

Mais c'est indispensable? a priori il est neuf...
Ce que je compte faire c'est appeler VW demain pour leur demander ce
qu'il en est reellement sur cette voiture. S'ils me disent que c'est
embettant, je rappelle ACA Versailles et je les engeule...

[Stefc]

Sans aller jusqu'a l'emballement du moteur, tu peux foutre en l'air 1 ou 2
joints spi qui risquent de se retourner a cause de la surpression.

Post by Le Ming
Salut!
Apres révision, je dois etre a 3-4 mm au dessus du max au niveau
d'huile. Ce que j'ai lu sur usenet a ce propos me fait pas mal flipper,
et je me demande comment faire pour la vidanger un peu. Et surtout de
combien.
J'ai eu des avis contradictoires, certains qui disaient que l'huile
allait simplement bruler et revenir au bon niveau, d'autres qui me
parlaient de l'emballement du moteur...
Je suppose qu'il faut que je devisse le bouchon sous le carter, que je
laisse s'ecouler ce qu'il faut,, et que je remette le bouchon? C'est
aussi simple que ca? Probablement changer un joint également?
Merci a tous pour vos conseils!
--
Le Ming

[Le Ming]

Post by Stefc
Sans aller jusqu'a l'emballement du moteur, tu peux foutre en l'air 1 ou 2
joints spi qui risquent de se retourner a cause de la surpression.

Depuis la vidange, et son niveau trop élevé, j'ai du faire une 60km,
plutot des trajets urbains. J'ai un risque d'avoir un probleme?

[Olivier B.]

Post by Le Ming
Salut!
Apres révision, je dois etre a 3-4 mm au dessus du max au niveau
d'huile. Ce que j'ai lu sur usenet a ce propos me fait pas mal flipper,
et je me demande comment faire pour la vidanger un peu. Et surtout de
combien.

pour 3-4mm je pense que tu ferais bien d'arreter de flipper et
laisser comme c'est, tu crois qu'en virage le niveau reste bien pile
droit pour faire plaisir à la geauge ... ?

Post by Le Ming
J'ai eu des avis contradictoires, certains qui disaient que l'huile
allait simplement bruler et revenir au bon niveau, d'autres qui me
parlaient de l'emballement du moteur...

dans le cas d'un diesel, s'il s'emmballe il se détruit, c'est ça ? ben
alors c'est que t'as pas eu le reflexe de passer une vitesse et de le
caller en embrayant et tirant le frein à main. Mais si tu trouve un
cas d'emballement pour 4 mm en plus fais moi signe que j'achete jamais
la marque.

Post by Le Ming
Je suppose qu'il faut que je devisse le bouchon sous le carter, que je
laisse s'ecouler ce qu'il faut,, et que je remette le bouchon?

tu peux faire ça mais pas apres avoir festoyer, parceque si le boulon
t'échappe, le temps que tu le rattrape c'est pas 4 mm que tu vas
sortir, sans compter le chapelet d'injure qui accompagne généralement
ce genre de maladresse ...

Post by Le Ming
C'est
aussi simple que ca? Probablement changer un joint également?

En theorie à chaque devissage on change le joint, en pratique je ne le
change jamais et j'ai pas meme un suintement, mais chacun son truc.
Perso sur la fin du serrage je fait 2 ou 3 tres leger
devissage/revissage pour matter toute poussiere qui se serait mis au
milieu.
A+





500XT & Transalp powered by Leffe
http://www.chez.com/bon/moto/500XT/
Enlevez .pasdepub pour me repondre

[NonDégroupé en colère]

Post by Le Ming
Salut!
Apres révision, je dois etre a 3-4 mm au dessus du max au niveau
d'huile. Ce que j'ai lu sur usenet a ce propos me fait pas mal
flipper, et je me demande comment faire pour la vidanger un peu. Et
surtout de combien.
J'ai eu des avis contradictoires, certains qui disaient que l'huile
allait simplement bruler et revenir au bon niveau, d'autres qui me
parlaient de l'emballement du moteur...
Je suppose qu'il faut que je devisse le bouchon sous le carter, que
je laisse s'ecouler ce qu'il faut,, et que je remette le bouchon?
C'est aussi simple que ca? Probablement changer un joint également?
Merci a tous pour vos conseils!
--
Le Ming

T'as essayé avec une seringue et un tuyau par le bouchon ou tu rempli?
Cette metode te permet de retirer ce que tu veux comme huile sans la
perdre(au cas ou).


@micalement, JJ

[Le Ming]

Post by NonDégroupé en colère
T'as essayé avec une seringue et un tuyau par le bouchon ou tu rempli?
Cette metode te permet de retirer ce que tu veux comme huile sans la
perdre(au cas ou).

Non, je suis passé par la jauge. L'huile c'est pas ce qui coute le plus
cher, alors recuperer 1/2 litre...
Par contre elle aurais étée plus propre par le bouchon? j'ai pas trop
l'impression...

["Daniel17" @wanadoo.fr>]

Post by Le Ming

Post by NonDégroupé en colère
T'as essayé avec une seringue et un tuyau par le bouchon ou tu rempli?
Cette metode te permet de retirer ce que tu veux comme huile sans la
perdre(au cas ou).

Non, je suis passé par la jauge. L'huile c'est pas ce qui coute le plus
cher, alors recuperer 1/2 litre...
Par contre elle aurais étée plus propre par le bouchon? j'ai pas trop
l'impression...

Par la jauge, à mon avis c'est le mieux car c'est par là que le
concessionnaire VW avait ponctionné, avec son appareil, le surplus d'huile
moteur de ma golf III.

A++

[bluesman]

oui c'est ça que tu peut faire
si le joint est en cuivre pas besoin de le changer, mais si tu le change tu
met le doigt sur le trou et tu fait l'operation avec l'autre main si le
joint ne veux pas s'enlever tout seul et qu'il faut les deux mains, alors tu
met un doigt de pied pour boucher ou tu demande a ton voisin
pas plus compliqué!

pat

Post by Le Ming
Salut!
Apres révision, je dois etre a 3-4 mm au dessus du max au niveau
d'huile. Ce que j'ai lu sur usenet a ce propos me fait pas mal flipper,
et je me demande comment faire pour la vidanger un peu. Et surtout de
combien.
J'ai eu des avis contradictoires, certains qui disaient que l'huile
allait simplement bruler et revenir au bon niveau, d'autres qui me
parlaient de l'emballement du moteur...
Je suppose qu'il faut que je devisse le bouchon sous le carter, que je
laisse s'ecouler ce qu'il faut,, et que je remette le bouchon? C'est
aussi simple que ca? Probablement changer un joint également?
Merci a tous pour vos conseils!
--
Le Ming