Se fabriquer un purgeur de frein

[Mateo]

Bonjour,

Sur un site j'ai vu un gars qui expliquait la méthode pour se fabriquer un
purgeur. Auriez vous des conseils sur le matériel a utiliser :
- Un bouchon
- Une valve (??? valve de velo?valve d'auto ?)
- Le conduit (un ancien conduit de bouteille de gaz...)
Faut il prevoir un joint supplémentaire a coller dans le bouchon ou non ?
Une fois l'outil fabriqué doit on faire une purge par pression (avec un pneu
de secours) moteur allumé ou éteint ?

Merci

[bertrand.robert_pas de spam ici]

Un super petit appareil qui coute 8 euros et qui se vend entre autres
chez Noraut# qui s'apelle Esaybleed.
Genial comme systeme.

Pour ce prix la pas la peine de se casser la tete !

Bertrand

Post by Mateo
Bonjour,
Sur un site j'ai vu un gars qui expliquait la méthode pour se fabriquer un
- Un bouchon
- Une valve (??? valve de velo?valve d'auto ?)
- Le conduit (un ancien conduit de bouteille de gaz...)
Faut il prevoir un joint supplémentaire a coller dans le bouchon ou non ?
Une fois l'outil fabriqué doit on faire une purge par pression (avec un pneu
de secours) moteur allumé ou éteint ?
Merci

[Denis CAMUS]

Un super petit appareil qui coute 8 euros et qui se vend entre autres chez
Noraut# qui s'apelle Esaybleed.
Genial comme systeme.
Pour ce prix la pas la peine de se casser la tete !
Bertrand

Oui, mais avec ce système (easy bleed), on doit faire la purge à la
pédale je pense. Il y a donc le risque de retournement des coupelles,
car la course du piston est plus longue qu'en cas de freinage normal et
l'usure a créé des bourrelets dans le maître cylindre.
La purge avec le réservoir sous pression ne nécessite pas d'agir sur la
pédale.

Voir sur le forum :
http://www.auto-forum.com

Denis

[bertrand.robert_pas de spam ici]

Post by Denis CAMUS

Post by bertrand.robert_pas de spam ici
Un super petit appareil qui coute 8 euros et qui se vend entre autres
chez Noraut# qui s'apelle Esaybleed.
Genial comme systeme.
Pour ce prix la pas la peine de se casser la tete !
Bertrand

Oui, mais avec ce système (easy bleed), on doit faire la purge à la
pédale je pense. Il y a donc le risque de retournement des coupelles,
car la course du piston est plus longue qu'en cas de freinage normal
et l'usure a créé des bourrelets dans le maître cylindre.
La purge avec le réservoir sous pression ne nécessite pas d'agir sur
la pédale.
http://www.auto-forum.com
Denis

Oui, egalement a savoir que lorsqu'on purge avec n'importe quel de ces
systemes la, on n'appuie jameis a fond sur la pedale.
j'ai purgé des dizaines de fois sur pas mal de voitures differentes
(aussi bien des recentes 306, 206, A4, que des anciennes triumph
spitfire, et autres vieilles diverses) sans jamais avoir de miseres.
C'est sur qu'en appuyant a fond sur la pedale, tu bouzilles les coupelles.

moi en general, j'appuie de l'equivament d'1/3 de la course d'un
freinage appuyé, et ca se passe nickel
6 minutes pour faiure la purge de freins sur la spit ... qui dit mieux :o)

La purge avec reservoir sous pression n'est pas non plus au meme budget :o)

Bertrand

[berncho]

j'ai pris une chambre à air, je découpe autour de la valve disons 7cm de
rayon.
je le mets à la place du bouchon avec un collier de serrage
j'y branche mon compresseur au mini, avec les fuites autour du collier, ça
va
et je fais ma purge.

"bertrand.robert_pas de spam ici" <"bertrand.robert_pas de spam

Post by bertrand.robert_pas de spam ici

Post by Denis CAMUS

Post by bertrand.robert_pas de spam ici
Un super petit appareil qui coute 8 euros et qui se vend entre autres
chez Noraut# qui s'apelle Esaybleed.
Genial comme systeme.
Pour ce prix la pas la peine de se casser la tete !
Bertrand

Oui, mais avec ce système (easy bleed), on doit faire la purge à la
pédale je pense. Il y a donc le risque de retournement des coupelles, car
la course du piston est plus longue qu'en cas de freinage normal et
l'usure a créé des bourrelets dans le maître cylindre.
La purge avec le réservoir sous pression ne nécessite pas d'agir sur la
pédale.
http://www.auto-forum.com
Denis

Oui, egalement a savoir que lorsqu'on purge avec n'importe quel de ces
systemes la, on n'appuie jameis a fond sur la pedale.
j'ai purgé des dizaines de fois sur pas mal de voitures differentes (aussi
bien des recentes 306, 206, A4, que des anciennes triumph spitfire, et
autres vieilles diverses) sans jamais avoir de miseres. C'est sur qu'en
appuyant a fond sur la pedale, tu bouzilles les coupelles.
moi en general, j'appuie de l'equivament d'1/3 de la course d'un freinage
appuyé, et ca se passe nickel
6 minutes pour faiure la purge de freins sur la spit ... qui dit mieux :o)
La purge avec reservoir sous pression n'est pas non plus au meme budget :o)
Bertrand

[roll]

l'outil dont tu parles dois surement etre un tuyau transparent que tu
branches sur le purgeur et ensuite le liquide de frein usagé finit dans un
bocal, sur ce tuyau transparent il y a un dispositif assez simple d'anti
retour.
Ca peut etre une bonne solution de secours, vu qu'on purge pas nos voitures
tous les jours (enfin en principe tous les 2 ans) mais sur certaines
voitures ce dispositif ne fonctionne pas ou mal, mis à part l'ARC50 ou copie
y'a pas d'autres solutions.

Roll

Post by berncho
j'ai pris une chambre à air, je découpe autour de la valve disons 7cm de
rayon.
je le mets à la place du bouchon avec un collier de serrage
j'y branche mon compresseur au mini, avec les fuites autour du collier, ça
va
et je fais ma purge.
"bertrand.robert_pas de spam ici" <"bertrand.robert_pas de spam

Post by bertrand.robert_pas de spam ici

Post by Denis CAMUS

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Un super petit appareil qui coute 8 euros et qui se vend entre autres
chez Noraut# qui s'apelle Esaybleed.
Genial comme systeme.
Pour ce prix la pas la peine de se casser la tete !
Bertrand

Oui, mais avec ce système (easy bleed), on doit faire la purge à la
pédale je pense. Il y a donc le risque de retournement des coupelles,
car la course du piston est plus longue qu'en cas de freinage normal et
l'usure a créé des bourrelets dans le maître cylindre.
La purge avec le réservoir sous pression ne nécessite pas d'agir sur la
pédale.
http://www.auto-forum.com
Denis

Oui, egalement a savoir que lorsqu'on purge avec n'importe quel de ces
systemes la, on n'appuie jameis a fond sur la pedale.
j'ai purgé des dizaines de fois sur pas mal de voitures differentes
(aussi bien des recentes 306, 206, A4, que des anciennes triumph
spitfire, et autres vieilles diverses) sans jamais avoir de miseres.
C'est sur qu'en appuyant a fond sur la pedale, tu bouzilles les coupelles.
moi en general, j'appuie de l'equivament d'1/3 de la course d'un freinage
appuyé, et ca se passe nickel
6 minutes pour faiure la purge de freins sur la spit ... qui dit mieux :o)
La purge avec reservoir sous pression n'est pas non plus au meme budget :o)
Bertrand

[berncho]

ce dont je parle, jele monte sur le maitre-cylindre à la place du bouchon
et cela me met le looked sous une légère pression et je vais purger sous la
roue apres (ça sort régulier)
si il faut je refais le plein du maitre cylindre et remets sous pression
après

Post by roll
l'outil dont tu parles dois surement etre un tuyau transparent que tu
branches sur le purgeur et ensuite le liquide de frein usagé finit dans un
bocal, sur ce tuyau transparent il y a un dispositif assez simple d'anti
retour
Ca peut etre une bonne solution de secours, vu qu'on purge pas nos
voitures tous les jours (enfin en principe tous les 2 ans) mais sur
certaines voitures ce dispositif ne fonctionne pas ou mal, mis à part
l'ARC50 ou copie y'a pas d'autres solutions.
Roll

Post by berncho
j'ai pris une chambre à air, je découpe autour de la valve disons 7cm de
rayon.
je le mets à la place du bouchon avec un collier de serrage
j'y branche mon compresseur au mini, avec les fuites autour du collier,
ça va
et je fais ma purge.
"bertrand.robert_pas de spam ici" <"bertrand.robert_pas de spam

Post by bertrand.robert_pas de spam ici

Post by Denis CAMUS

Post by bertrand.robert_pas de spam ici
Un super petit appareil qui coute 8 euros et qui se vend entre autres
chez Noraut# qui s'apelle Esaybleed.
Genial comme systeme.
Pour ce prix la pas la peine de se casser la tete !
Bertrand

Oui, mais avec ce système (easy bleed), on doit faire la purge à la
pédale je pense. Il y a donc le risque de retournement des coupelles,
car la course du piston est plus longue qu'en cas de freinage normal et
l'usure a créé des bourrelets dans le maître cylindre.
La purge avec le réservoir sous pression ne nécessite pas d'agir sur la
pédale.
http://www.auto-forum.com
Denis

Oui, egalement a savoir que lorsqu'on purge avec n'importe quel de ces
systemes la, on n'appuie jameis a fond sur la pedale.
j'ai purgé des dizaines de fois sur pas mal de voitures differentes
(aussi bien des recentes 306, 206, A4, que des anciennes triumph
spitfire, et autres vieilles diverses) sans jamais avoir de miseres.
C'est sur qu'en appuyant a fond sur la pedale, tu bouzilles les coupelles.
moi en general, j'appuie de l'equivament d'1/3 de la course d'un
freinage appuyé, et ca se passe nickel
6 minutes pour faiure la purge de freins sur la spit ... qui dit mieux :o)
La purge avec reservoir sous pression n'est pas non plus au meme budget :o)
Bertrand

[jjackg]

bonsoir,
j'ai réalisé un tel system la semaine dernière, j'ai totalement vidangé le
liquide de ma 25 puis refait le plein avec du liquide neuf en utilisant ce
system.
J'avais déjà utilisé le easybleed dans le passé et je peu dire qu'il est
vraiment loin d'arrivé au niveau de la purge sous pression.
Pour le bouchon à adapter sur le bocal de liquide de frein j'ai récupéré un
bouchon de bocal de direction assistée qui posséde le même filetage et qui
,n'ayant pas le floteur de niveau comme celui du bocal de frein, est donc
plus facile à modifier. Pour la reserve d'air, j'ai utilisé la roue de ma
voiture dont j'avais descendu la pression à 1.5kg , j'avais bien entendu un
compresseur à dispo pour pouvoir remettre à la bonne pression aprés la
manip, sinon utilise ta roue de secours est va la faire regonfler ensuite.
Pour l'utilisation rien de plus simple, remplir le bocal de liquide, mettre
en place le bouchon sur le bocal, brancher sur la roue et aller purger
chaque roue en ouvrant simplement les purgeurs. Bien faire attention qu'il y
a toujours du liquide dans le bocal sinon tu recommenceras ta purge à zero.
Pour les photos (car bien entendue pour une première j'en avais fait) voir
ici Loading Image... et
Loading Image... .
Au niveau du coup c'est du zéro car totale récup , un bouchon de bocal de
direction assistée, une valve de chambre à air de vélo (pour emboiter sur le
bouchon), un bout de tuyau en caoutchouc (n'importe lequel vu la faible
pression) et un raccord pour la valve auto récuperé sur un vieux tuyau de
gonfleur.
Je l'ai testé pour l'instant sur ma 25 mais ayant deux autres voitures et
vue la facilité je peu te dire quelles vont toutes les deux avoir le droit à
leur vidange de liquide.

[berncho]

c'est effectivemment impéccable et aucun cout

Post by jjackg
bonsoir,
j'ai réalisé un tel system la semaine dernière, j'ai totalement vidangé le
liquide de ma 25 puis refait le plein avec du liquide neuf en utilisant ce
system.
J'avais déjà utilisé le easybleed dans le passé et je peu dire qu'il est
vraiment loin d'arrivé au niveau de la purge sous pression.
Pour le bouchon à adapter sur le bocal de liquide de frein j'ai récupéré
un bouchon de bocal de direction assistée qui posséde le même filetage et
qui ,n'ayant pas le floteur de niveau comme celui du bocal de frein, est
donc plus facile à modifier. Pour la reserve d'air, j'ai utilisé la roue
de ma voiture dont j'avais descendu la pression à 1.5kg , j'avais bien
entendu un compresseur à dispo pour pouvoir remettre à la bonne pression
aprés la manip, sinon utilise ta roue de secours est va la faire regonfler
ensuite. Pour l'utilisation rien de plus simple, remplir le bocal de
liquide, mettre en place le bouchon sur le bocal, brancher sur la roue et
aller purger chaque roue en ouvrant simplement les purgeurs. Bien faire
attention qu'il y a toujours du liquide dans le bocal sinon tu
recommenceras ta purge à zero.
Pour les photos (car bien entendue pour une première j'en avais fait) voir
ici http://jjackg.canalblog.com/images/DSCF0784.JPG et
http://jjackg.canalblog.com/images/DSCF0783.JPG .
Au niveau du coup c'est du zéro car totale récup , un bouchon de bocal de
direction assistée, une valve de chambre à air de vélo (pour emboiter sur
le bouchon), un bout de tuyau en caoutchouc (n'importe lequel vu la faible
pression) et un raccord pour la valve auto récuperé sur un vieux tuyau de
gonfleur.
Je l'ai testé pour l'instant sur ma 25 mais ayant deux autres voitures et
vue la facilité je peu te dire quelles vont toutes les deux avoir le droit
à leur vidange de liquide.
--
pour répondre enlever la cle

[berncho]

depuis que je fais comme ça, je demande dans les garages comment ils font,
c'est ebcore très souvent au pied et 15j après le maitre-cylindre est à
changer

Post by berncho
c'est effectivemment impéccable et aucun cout

Post by jjackg
bonsoir,
j'ai réalisé un tel system la semaine dernière, j'ai totalement vidangé
le liquide de ma 25 puis refait le plein avec du liquide neuf en
utilisant ce system.
J'avais déjà utilisé le easybleed dans le passé et je peu dire qu'il est
vraiment loin d'arrivé au niveau de la purge sous pression.
Pour le bouchon à adapter sur le bocal de liquide de frein j'ai récupéré
un bouchon de bocal de direction assistée qui posséde le même filetage et
qui ,n'ayant pas le floteur de niveau comme celui du bocal de frein, est
donc plus facile à modifier. Pour la reserve d'air, j'ai utilisé la roue
de ma voiture dont j'avais descendu la pression à 1.5kg , j'avais bien
entendu un compresseur à dispo pour pouvoir remettre à la bonne pression
aprés la manip, sinon utilise ta roue de secours est va la faire
regonfler ensuite. Pour l'utilisation rien de plus simple, remplir le
bocal de liquide, mettre en place le bouchon sur le bocal, brancher sur
la roue et aller purger chaque roue en ouvrant simplement les purgeurs.
Bien faire attention qu'il y a toujours du liquide dans le bocal sinon tu
recommenceras ta purge à zero.
Pour les photos (car bien entendue pour une première j'en avais fait)
voir ici http://jjackg.canalblog.com/images/DSCF0784.JPG et
http://jjackg.canalblog.com/images/DSCF0783.JPG .
Au niveau du coup c'est du zéro car totale récup , un bouchon de bocal de
direction assistée, une valve de chambre à air de vélo (pour emboiter sur
le bouchon), un bout de tuyau en caoutchouc (n'importe lequel vu la
faible pression) et un raccord pour la valve auto récuperé sur un vieux
tuyau de gonfleur.
Je l'ai testé pour l'instant sur ma 25 mais ayant deux autres voitures et
vue la facilité je peu te dire quelles vont toutes les deux avoir le
droit à leur vidange de liquide.
--
pour répondre enlever la cle

[jbg34]

Post by berncho
j'ai pris une chambre à air, je découpe autour de la valve disons

7cm

Post by berncho
de rayon.
je le mets à la place du bouchon avec un collier de serrage
j'y branche mon compresseur au mini, avec les fuites autour du
collier, ça va
et je fais ma purge.
"bertrand.robert_pas de spam ici" <"bertrand.robert_pas de spam

ta méthode me surprend et même plus......
le plus embêtant dans la purge c'est de remettre du lockeed sans arrêt
dans le vase, et avec ton système et la pression tu dois être vite à
sec.. :o) .....c'est l'avantage de l'Easybleed il y a une réserve
voyez la photo en cliquant sur le petit appareil devant le nom :
http://www.spitfire.nl/clubshop.asp?page=203
Perso j'ai un appareil professionnel Facom acheté dans une faillite de
garage, mais j'utilise l'Easybleed pour sa simplicité de mise en
oeuvre- je n'ai jamais retourné de coupelles de MC et quand je met mon
épouse à la pédale, je met une cale dessous...

[berncho]

je fais 2 clio, une R25,une BMW325DTS, une 306 et un ivéco une fois par an
sauf si je change quelque chose

et ce système marche bien.evidemment je suis oblogé de surveiller le
reservoir de lookeed, mais c'est pas long de reremplir

et depuis je ne boiusille oplus aucune coupelle.

Post by jbg34

Post by berncho
j'ai pris une chambre à air, je découpe autour de la valve disons

7cm

Post by berncho
de rayon.
je le mets à la place du bouchon avec un collier de serrage
j'y branche mon compresseur au mini, avec les fuites autour du
collier, ça va
et je fais ma purge.
"bertrand.robert_pas de spam ici" <"bertrand.robert_pas de spam

ta méthode me surprend et même plus......
le plus embêtant dans la purge c'est de remettre du lockeed sans arrêt
dans le vase, et avec ton système et la pression tu dois être vite à
sec.. :o) .....c'est l'avantage de l'Easybleed il y a une réserve
http://www.spitfire.nl/clubshop.asp?page=203
Perso j'ai un appareil professionnel Facom acheté dans une faillite de
garage, mais j'utilise l'Easybleed pour sa simplicité de mise en
oeuvre- je n'ai jamais retourné de coupelles de MC et quand je met mon
épouse à la pédale, je met une cale dessous...

[berncho]

on a tous une vieille chambre qui traine dans nos sous-sol ou garage alors
c'es le plus simple et depuis que je fais ça j'ai plus de maitre-cylindre à
reconditionné

Post by berncho
je fais 2 clio, une R25,une BMW325DTS, une 306 et un ivéco une fois par an
sauf si je change quelque chose
et ce système marche bien.evidemment je suis oblogé de surveiller le
reservoir de lookeed, mais c'est pas long de reremplir
et depuis je ne boiusille oplus aucune coupelle.

Post by jbg34

Post by berncho
j'ai pris une chambre à air, je découpe autour de la valve disons

7cm

Post by berncho
de rayon.
je le mets à la place du bouchon avec un collier de serrage
j'y branche mon compresseur au mini, avec les fuites autour du
collier, ça va
et je fais ma purge.
"bertrand.robert_pas de spam ici" <"bertrand.robert_pas de spam

ta méthode me surprend et même plus......
le plus embêtant dans la purge c'est de remettre du lockeed sans arrêt
dans le vase, et avec ton système et la pression tu dois être vite à
sec.. :o) .....c'est l'avantage de l'Easybleed il y a une réserve
http://www.spitfire.nl/clubshop.asp?page=203
Perso j'ai un appareil professionnel Facom acheté dans une faillite de
garage, mais j'utilise l'Easybleed pour sa simplicité de mise en
oeuvre- je n'ai jamais retourné de coupelles de MC et quand je met mon
épouse à la pédale, je met une cale dessous...

[berncho]

et mêm ma vieille traction citroen

Post by berncho
on a tous une vieille chambre qui traine dans nos sous-sol ou garage alors
c'es le plus simple et depuis que je fais ça j'ai plus de maitre-cylindre
à reconditionné

Post by berncho
je fais 2 clio, une R25,une BMW325DTS, une 306 et un ivéco une fois par
an sauf si je change quelque chose
et ce système marche bien.evidemment je suis oblogé de surveiller le
reservoir de lookeed, mais c'est pas long de reremplir
et depuis je ne boiusille oplus aucune coupelle.

Post by jbg34

Post by berncho
j'ai pris une chambre à air, je découpe autour de la valve disons

7cm

Post by berncho
de rayon.
je le mets à la place du bouchon avec un collier de serrage
j'y branche mon compresseur au mini, avec les fuites autour du
collier, ça va
et je fais ma purge.
"bertrand.robert_pas de spam ici" <"bertrand.robert_pas de spam

ta méthode me surprend et même plus......
le plus embêtant dans la purge c'est de remettre du lockeed sans arrêt
dans le vase, et avec ton système et la pression tu dois être vite à
sec.. :o) .....c'est l'avantage de l'Easybleed il y a une réserve
http://www.spitfire.nl/clubshop.asp?page=203
Perso j'ai un appareil professionnel Facom acheté dans une faillite de
garage, mais j'utilise l'Easybleed pour sa simplicité de mise en
oeuvre- je n'ai jamais retourné de coupelles de MC et quand je met mon
épouse à la pédale, je met une cale dessous...

[jjackg]

bonsoir,

Post by jbg34
ta méthode me surprend et même plus......
le plus embêtant dans la purge c'est de remettre du lockeed sans arrêt
dans le vase, et avec ton système et la pression tu dois être vite à
sec.. :o) .....c'est l'avantage de l'Easybleed il y a une réserve
http://www.spitfire.nl/clubshop.asp?page=203

tous comptes fait en voyant la photo c'est pas le eezybleed que j'avais
utilisé, c'était un system avec clapet anti retour à bille à placer sur le
purgeur.
Par contre ce que je ne comprends pas jbg34 c'est que tu ne sembles pas tous
à fait d'accords avec notre system sous pression hors le lien que tu nous
indiques nous montre le Eesybleed qui est exactement la même chose avec
juste en plus le reservoir de lockeed intermediaire entre la roue et le
bocal de liquide de frein de la voiture. On voit sur la photo le tuyau noir
avec l'embout pour mettre sur la roue, le reservoir et le kit dans le sachet
à adapter sur le bocal de la voiture. J'avais vu ce system en utilisation
sur un site mais impossible de remettre la main dessus, il utilisait le même
system en ce branchant sur la roue de secours. Le seul avantage de ce system
commercial est le reservoir intermédiare mais perso je me demande se qui ce
passe lorsque l'on défait le bouchon du bocal de la voiture , ce qu'il y a
dans le tuyau doit couler partout.

[jjackg]

rebonsoir,

Post by jjackg
bonsoir,

Post by jbg34
ta méthode me surprend et même plus......
le plus embêtant dans la purge c'est de remettre du lockeed sans
arrêt dans le vase, et avec ton système et la pression tu dois être
vite à sec.. :o) .....c'est l'avantage de l'Easybleed il y a une
réserve voyez la photo en cliquant sur le petit appareil devant le
nom : http://www.spitfire.nl/clubshop.asp?page=203

tous comptes fait en voyant la photo c'est pas le eezybleed que
j'avais utilisé, c'était un system avec clapet anti retour à bille à
placer sur le purgeur.
Par contre ce que je ne comprends pas jbg34 c'est que tu ne sembles
pas tous à fait d'accords avec notre system sous pression hors le
lien que tu nous indiques nous montre le Eesybleed qui est exactement
la même chose avec juste en plus le reservoir de lockeed
intermediaire entre la roue et le bocal de liquide de frein de la
voiture. On voit sur la photo le tuyau noir avec l'embout pour mettre
sur la roue, le reservoir et le kit dans le sachet à adapter sur le
bocal de la voiture. J'avais vu ce system en utilisation sur un site
mais impossible de remettre la main dessus, il utilisait le même
system en ce branchant sur la roue de secours. Le seul avantage de ce
system commercial est le reservoir intermédiare mais perso je me
demande se qui ce passe lorsque l'on défait le bouchon du bocal de la
voiture , ce qu'il y a dans le tuyau doit couler partout.

voili voila c'etait le vizibleed que j'avais et voici également le
eezybleed, du lien de jbg34, en action, où est la difference avec notre
simple tuyau ? Et surtout je ne vois pas pourquoi il y aurait quelqu'un à
pomper avec une cale sous la pédale avec ce system ou alors je n'ai rien
compris à l'explication de jbg34.

[Mateo]

En tout ca merci pour les infos les gars.
Merci pour les photos berncho, tu dégonfles ton pneu avant de le faire sur
ta roue directement ? Car la pression de gonflage doit etre trop elevée ? Il
faut que je m'en fasse un au plus vite. Est ce que la plupart des bouchons
font la meme taille ? Perso j'ai une A4 et une clio, pour la clio je dois
recupérer un bouchon de DA de quel modele de voiture (clio,r25...)? Il faut
que je regarde si sur l'audi c le meme.
MErci

[jjackg]

bonsoir,

Post by Mateo
Merci pour les photos berncho, tu dégonfles ton pneu avant de le
faire sur ta roue directement ? Car la pression de gonflage doit etre
trop elevée ? Il faut que je m'en fasse un au plus vite. Est ce que
la plupart des bouchons font la meme taille ? Perso j'ai une A4 et
une clio, pour la clio je dois recupérer un bouchon de DA de quel
modele de voiture (clio,r25...)? Il faut que je regarde si sur l'audi
c le meme. MErci

je me permet de répondre, car ton message s'adressait plutot à la suite de
mes photos, car Berncho n'utilise pas de roue et n'a apparement pas posté de
photo.
Donc oui ,comme expliqué dans le post avec les photos ,je degonfle tout
d'abords ma roue pour la mettre à 1.5kg. Pour la clio tu doit pouvoir je
pense prendre un bouchon DA sur r25 r21 ou autre de chez Renault, par contre
pour l'audi je ne saurais te dire car je ne connais pas du tout.
A+

[Mateo]

ok merci pour l'info.
Je vais me fabriquer tout ca, sinon pour le liquide j'ai lu qu'il y a du
DOT3, 4 et 5. Que dois je prendre ? En sachant que je n'ai pas une "voiture
de sport"....

Post by jjackg
bonsoir,

Post by Mateo
Merci pour les photos berncho, tu dégonfles ton pneu avant de le
faire sur ta roue directement ? Car la pression de gonflage doit etre
trop elevée ? Il faut que je m'en fasse un au plus vite. Est ce que
la plupart des bouchons font la meme taille ? Perso j'ai une A4 et
une clio, pour la clio je dois recupérer un bouchon de DA de quel
modele de voiture (clio,r25...)? Il faut que je regarde si sur l'audi
c le meme. MErci

je me permet de répondre, car ton message s'adressait plutot à la suite de
mes photos, car Berncho n'utilise pas de roue et n'a apparement pas posté
de photo.
Donc oui ,comme expliqué dans le post avec les photos ,je degonfle tout
d'abords ma roue pour la mettre à 1.5kg. Pour la clio tu doit pouvoir je
pense prendre un bouchon DA sur r25 r21 ou autre de chez Renault, par
contre pour l'audi je ne saurais te dire car je ne connais pas du tout.
A+
--
pour répondre enlever la cle

[jjackg]

bonsoir,

Post by Mateo
ok merci pour l'info.
Je vais me fabriquer tout ca, sinon pour le liquide j'ai lu qu'il y a
du DOT3, 4 et 5. Que dois je prendre ? En sachant que je n'ai pas une
"voiture de sport"....

je serais tenté de te dire Dot 5.1 , de toute façon déjà pas du Dot 5
Regarde à cette adresse
http://www.miniplanete.com/04decouvrir/02pratech/01comprendre/02freins/dot.htm
A+